界面新闻记者 | 庄键

3月15日晚
，
宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群出席公司业绩解读会
，
就固态电池技术、海外业务、锂电上游资源布局等问题作答
。


宁德时代当天披露的年报显示
，
去年营收4009亿元
，
同比增长22%；净利润441亿元
，
同比增长43%
。
这是其年度净利润首次超过400亿元
。


在被问及下一代电池技术的问题时
，
曾毓群称
，
他个人已经参与固态电池的研究14年
，
但就技术层面而言
，
固态电池仍然面临固态离子扩散等很多基本的科学问题
。


与传统的液态电池相比
，
固态电池放弃了液态电解质
，
转而采用固态电解质材料
。
这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点
，
被认为是下一代电池技术的首选方案之一
。


“目前固态电池有三条路线
，
所谓的氧化物路线、硫化物路线、聚合物路线
，
大家都在研究
。
”但曾毓群认为
，
固态电池的量产是非常困难的
，
尤其是在金属负极方面
。


曾毓群提及
，
固态电池距离商品化还很远
，
但是宁德时代并非不重视这项技术
，
最近也加大了投入
，
希望未来在固态电池领域也能做到首屈一指
。


在回答海外业务进展的问题时
，
曾毓群称
，
由于地缘政治关系
，
宁德时代在美国采用了技术授权商业模式
。


他提及
，
这种分享模式很受客户欢迎
，
除了福特汽车外还有其他公司参与
，
很快就会看到很多合作伙伴采用技术授权的模式
。
在曾毓群看来
，
不论地缘政治如何变化
，
最重要的是得到客户认可
。


宁德时代与福特汽车的上述合作于去年2月对外宣布
。
福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂
，
并拥有其所有权
，
宁德时代则提供筹建和运营服务
，
同时就电池专利技术进行授权
。


曾毓群称
，
福特汽车电池项目需要在美国新建厂房
，
因此速度相对较慢
，
其他合作伙伴如果本身就有工厂
，
宁德时代帮助它们进行设备改造
，
可能速度会更快
。


曾毓群还透露
，
宁德时代在匈牙利的电池工厂以及与全球第四大汽车集团Stellantis的合作工厂都在正常进行中
，
其中匈牙利工厂正在按照2026年供货的节奏推进
，
与Stellantis合作工厂的供货目标则是在2027年之后
。


宁德时代匈牙利工厂规划产能100 GWh
，
一期已开工建设
，
预计两年左右建设完成
。
去年11月
，
宁德时代还与Stellantis签署战略谅解备忘录
，
探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性
，
并计划在欧洲建造一座新的磷酸铁锂电池工厂
。
宁德时代在德国新建的首座海外电池工厂目前已投产
。


曾毓群也就锂电上游资源布局回应称
，
宁德时代的定位是希望扮演稳定器的角色
。


宁德时代在去年新划分了电池矿产资源业务板块
，
通过自建、参股、合资等多种方式参与锂、镍、钴、磷等电池矿产资源及相关产品的投资、建设及运营
。
去年
，
宁德时代电池矿产资源业务板块营收77亿元
，
占公司营收总额的2%左右
。


“如果上游材料价格涨得太厉害
，
就把库存卖出一些
，
价钱下降很多的时候
，
我们就买进来一些
。
”曾毓群称
，
新能源事业的发展需要商业化运行
，
商业化运行应该有一定秩序
，
而不是恶性竞争
，
宁德时代希望就此继续做出贡献
。


他提及
，
就长期而言
，
碳酸锂价格回落
，
对于矿业公司、材料公司、电池公司以及车厂都是有利的
。
目前电池级碳酸锂均价在10万元/吨左右
，
仅为2022年价格峰值时的六分之一
。


网友看法

1、网友浮生老3
：
商品化还很远
，
所以那些吹已经在建生产线的真的无下限

2、网友刘公岛上打渔人
：
台湾辉腾已经开始量产了[灵光一闪]

3、网友淡定橘子iM
：
对的
，
报道台湾辉能已经量产并将产品分别提供给了合作车企用以测试
。
为为什么还要说问么商业化还很远呢？？？

4、网友龙骧0919
：
热失控问题能解决吗？

5、网友东方的归来者
：
目前固态电池有三条路线
，
所谓的氧化物路线、硫化物路线、聚合物路线
，
大家都在研究
。


6、网友网络上的猪
：
加油！