据山东商报·速豹新闻网2月16日报道
，
随着时间的推移
，
广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈
。


2022年10月31日
，
外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”
，
两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段
。
合资关系消失之后
，
国产Jeep成为了历史
，
而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题
。


广汽菲克车主修车难

4S店也苦于没配件

据山东商报·速豹新闻网
，
济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主
，
在春节前夕他的爱车被追尾
。


但到4S店之后
，
店内售后人员表示
：
“目前店里也没有维修的件
，
而且不光店里没有全国都不好找
，
此前有一位泰安的客户找件找了两三个月
。
”

售后人员的一番话让张先生有点蒙
，
4S店都没有件
，
这车怎么修？随后售后人员给张先生的解决方案是
：
能修的修
，
比如凹进去的后尾门
，
由钣金师傅尽量复原
，
虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法
。
而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠
，
4S店可以帮忙在全国寻件
，
但是寻到的价可能高于配件原价
，
其中的差价保险公司不予赔付
，
只能车主自己承担
。


在此种背景下
，
希望早日能开上车的张先生同意了店方的维修建议
。
张先生告诉记者
：
“一个月来
，
已寻到了后尾门及后雾灯等配件
，
只剩后保险杠未寻到
，
目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠
，
虽然外观上与新款有些许不同
，
但好在尺寸一致可以安装
。
这次的维修经历着实让我有些被‘伤’到
，
幸亏家里还有辆车
，
不然车坏了维修要一个多月
，
给生活还是造成挺大影响的
。
”

为何广汽菲克一破产

消费者就“维修保养难”？

2022年10月31日
，
广汽集团发布公告称
，
公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开
。
经与会董事投票表决
，
审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》
。
根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请
，
同意其因资不抵债
，
按现行法律法规相关规定
，
向法院申请破产
。


同日
，
Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息
。
自此
，
成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史
。


Stellantis集团表示
，
其已在2022年上半年的财务业绩中
，
对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出
，
集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务
。


通常来说
，
无论是《汽车三包政策》
，
还是《汽车品牌销售管理实施办法》中
，
要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求
。
也就是整车停产后的10年内
，
车企都要保证车子坏了可以有配件修
。
为何广汽菲克刚一宣布破产
，
消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？

据山东商报·速豹新闻网
，
一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受记者采访时表示
：
“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张
，
尤其是在宣布破产退市前夕
，
经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存
。
像指导价28.98万元的新款大指挥官
，
一度都低到了23万元包牌落地的‘骨折价’
。
广汽菲克破产宣布得较为突然
，
经销商也没来得及做好零件储备
。
而零部件生产厂家得知广汽菲克破产后对其付款能力存疑
，
也停止了零部件的生产
，
令厂家的配件库里原本就不多的配件更是捉襟见肘
，
因此出现零部件都得靠在全国寻找这一情况
。
有的实在找不到配件
，
一些4S店甚至只能帮车主四处寻找拆车件来解燃眉之急
。
虽然是下下策
，
但终究好过没有办法
。
”

有业内人士向记者表示
：
“现在广汽菲克在没有做任何准备的情况下就破产
，
显然是对消费者不负责任
，
另外也极大地损害了Jeep品牌的形象
。
”

Stellantis集团
：
将负责售后问题

就在广汽菲克车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈的时候
，
Stellantis集团终于拿出了解决办法
。


今年2月6日
，
@Stellantis集团 发文称
，
“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”（以下统称“合资公司”）已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理
。


对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆（“国产Jeep”）、菲亚特品牌国产车辆（“国产菲亚特”）及销售的菲亚特品牌进口车辆（“进口菲亚特”）
，
合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务
。
为使上述车主可继续享有高品质的售后服务
，
Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务
。
若您有相关需求
，
请直接拨打客户服务热线400-650-0118
，
我们将有专属的客户服务人员与您对接
。


据山东商报·速豹新闻网
，
记者拨打了Jeep官方客户服务热线
，
对于消费者修车缺少配件的问题进行询问
。
工作人员表示
：
“Stellantis集团刚刚接手广汽菲克的用户
，
目前也在通过各种渠道解决配件供应问题
，
需要消费者耐心等待
。
”当被问到是否有具体时间规划时
，
工作人员表示目前并没有具体时间
。


据了解
，
如今Stellan-tis集团在中国市场主要出售Jeep品牌的进口汽车
，
以轻资产的方式在华经营Jeep品牌
。
翻阅Jeep品牌官网发现
，
目前国内售卖的车型共计5款
，
包括
：
大切诺基、全新大切诺基4XE、牧马人、牧马人4XE以及角斗士
。


此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务
，
对于该品牌和车主是一个双赢的结果
。
Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面
，
青睐国产Jeep的车主更加有可能转化为进口Jeep车主
。
而对于国产Jeep车主来说
，
终于不用战战兢兢地为维修难而担心
。


但是
，
官方目前除了一则声明暂时“稳住”几十万车主外
，
尚未有相关的服务方案明细
。


广汽菲克申请破产合资公司双方不和是症结

2010年3月9日
，
广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50
：
50的股比共同投资建设
，
总投资约170亿元
。


自成立以来
，
广汽菲克的命运呈现高开低走的态势
。
2015年Jeep国产化落地
，
2016年便借助指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型一炮而红
，
这一年广汽菲克销量同比增长260%
，
达17.99万辆
。


但两年后
，
广汽菲克因产品出现“烧机油”问题
，
Jeep被“315晚会”点名
，
广汽菲克由此进入下坡路
。
据界面新闻
，
2018至2021年广汽菲克销量四连跌
，
从12.52万辆下降到2.01万辆
。
2022年上半年
，
Jeep则几乎陷入停摆状态
，
3月、5月产销均为1辆
，
4月、6月产销直接挂0
。


广汽集团在上述宣布广汽菲克申请破产的公告中也提到“近年来
，
受产品竞争力下滑等因素影响
，
广汽菲克生产经营逐步陷入困境
，
虽股东方采取积极措施并多次增资
，
但经营效果未能改善
，
目前其生产经营已陷入全面停滞
。
”

据广汽集团公告
，
2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元
，
净亏损6.49亿元；2021年全年营收为38.61亿元
，
净亏损31.69亿元
。
截至2022年9月30日
，
广汽菲克（未经审计）总资产为 73.22 亿元、总负债为 81.13 亿元
，
资产负债率达110.80% 
，
这意味着广汽菲克已资不抵债
。


广汽菲克走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺
，
导致公司决策效率低下
，
产品未能推陈出新
。


合资企业停止运营后
，
股东双方还曾有过“口水仗”
。
2022年1月27日
，
Stellantis集团单方面宣布
，
计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%
。
随后
，
广汽集团发布公告否认
，
并称“此行为未经我方认可
，
广汽集团对此深表遗憾
。
”

2022年8月
，
Stellantis集团CEO唐唯实在财报发布会上曾公开表达对广汽集团方面的不满
，
称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”
，
致使“双方失去了合作的信任”
。


对此
，
广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》记者称
：
“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论
，
我们深表震惊
。
事实上
，
没有递交文件的原因
，
是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议
，
不存在广汽方不提交文件的说法
。
而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺
，
致使广汽菲克一直无法恢复正常生产经营
。
”

广汽集团方面认为
，
尽管做出了诸多努力
，
仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识
。
广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制
，
以扭转近年来连续亏损的局面
。
广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司
。


一名广汽菲克员工曾告诉界面新闻记者
，
中外双方各自都不想承担责任
，
又都想做主
，
在很多问题上无法达成一致
，
方案争论许久也通不过
，
导致决策效率低下
。


“外方是想要更多股权拿下工厂
，
但中方想转为新能源生产
，
把工厂资源利用起来
，
彼此都不同意
。
”

前毕马威分析师、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飞此前接受界面新闻采访表示
，
在经营理念上
，
广汽菲克没有跟上时代的变化
。


“自从2018年以来
，
在电动汽车的的创新模式和新车型的冲击下
，
SUV车型层出不求
，
消费者的选择急速增多
。
与此同时
，
广汽菲克在新车型创新和消费者的运行模式中
，
略显不足
，
已经不太适合我国汽车业高速发展的节奏了
。
”

栏目主编
：
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：
卢晓川 题图来源
：
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：
苏唯

来源
：
作者
：
山东商报

网友看法

1、网友芸欣馨
：
我的DS迟早命运一样[捂脸]买的时候就是小众车
，
可怜的DS希望到时候维修不要太困难！

2、网友花花6少年
：
斯柯达明锐
，
我们08年买的
，
开了5年没有维修过
，
轮胎都没补过
，
平时4S保养也不贵
。


3、网友正义凛然梦想yg
：
很多破产的工厂企业
，
都是因为养闲人太多
，
我们在底层的就知道
，
两个人能做的工偏要3个人
，
上面搞数据的也是
，
研发出一项业务
，
还没成熟
，
不管有没有须求都要大力推广
，
推不出去就送
，
浪费一线的人力不算
，
还引起客户的反感
，
也浪费公司的钱财
，
所以破产是有原因的

4、网友终极神评论一哥
：
前几天头条看到一个消息是国家现在已经停止审批发放造成牌照了
，
这是个好事
，
要不然随便一个人都要造车
，
造出来的车花里胡哨的卖上一通
，
过几年没销量了啥都找不到了
。
所以
，
一般人买车
，
还是找大厂老牌
，
那些新势力造车
，
进几年总不靠谱
。


5、网友越玩越野JP
：
自由客
，
进口指南者
，
2015年停止进口
，
2016年停产
，
目前维修配件也不紧张啊
，
普遍配件4s都有库存
，
国产的吉普竟然没配件？这是菲克原因还是吉普原因造成的？

6、网友灞波儿奔波波
：
说白了
，
广汽根本不想吉普做大
，
广汽只想广汽做大
，
所以想做新能源
，
前期盈利
，
双方都想抢下主导权
，
后期疲软想救的只有菲克
，
广汽由于没有主导权只能跟投
，
到22年广汽尝到了广汽自主品牌的甜头彻底吉普
，
才导致双方增资意见不同最后谈崩！到头来还是坑爸爸们！

7、网友胡思乱想长不大
：
副厂都没生产？这品牌干了啥？副厂都不愿生产？

8、网友苏州科莱尔环保设备
：
估计买斯柯达的比买JEEP的幸福的多了
，
这JEEP以后维修是个麻烦事
，
斯柯达万一退出中国
，
配件跟大众通用呢[捂脸]

9、网友电饭锅还喝酒
：
可以买大众
。
因为大众只有一款车
，
叫高尔夫
。
加个屁股就叫速腾
，
缩短点就叫POLO
，
拍扁就叫尚酷
，
揉圆了就叫甲壳虫
，
拉长就叫帕萨特
，
改个名就叫迈腾
，
减掉一个后座就叫CC
，
再拉长就叫辉腾
，
拍成方的就叫途安
，
多加三个后座就叫夏朗
，
加高底盘就叫途观
，
再撑大点就叫途锐…

10、网友淘一点儿
：
买车还是多花点钱整一个正经牌子放心
，
我曾经是一汽第一批新能源车主
，
那叫一个苦啊
，
外协生产线黄了
，
车子没配件
，
坏了没人会修
，
后来含泪2w卖了
，
7万公里不到
，
买的时候20出头

11、网友乐思蜗牛精华
：
jeep是极其不负责任的公司 破产了连经销商的保证金都不退 厂家直接没有配件了 修车要全国找配件 指南者正时链条松了 四个月都还没找到货

12、网友雨中漫步的二宝
：
我就想问一句话
：
当年2.4L发动机传出烧机油事件
，
到底是哪方
，
做出了厂家--4S--车主
，
这种踢皮球的决定的？ 没有勇于承担的气魄和担当
，
如何能做好一个企业？ 我的车是16款国产自由光
，
我的车目前不烧机油
。


13、网友清闲的暖阳ev
：
奉劝要买车的各位一定要擦亮眼睛！我就是 大指挥官车主
，
到今年七月份正好是提车三年整
。
之前也看到网上说车企要倒闭
，
一直去做保养的 4S 店去年就改卖长城哈弗了
，
好在售后还可以办理
，
车子也在正常使用没出啥问题
，
不过去年年底换个刹车片配件要等一个星期
。
唉！既然摊上了又能咋办呢？自求多福吧！

14、网友安源人回萍乡
：
备件都好找
，
毕竟国产配套厂家都在
，
关键是市场价格

15、网友善良铅笔DD
：
不要买杂牌子汽车
，
要买国产大品牌如比亚迪
，
广汽国产
，
上汽国产
，
长安
，
红旗
，
要不过几年杂牌车厂倒闭
，
路上跑的车售后成了问题
。


16、网友侃聊哥
：
jeep 本来就卖的不咋的
，
破产是迟早的事
，
那些买jeep车的早就应该想到
，
现在才紧张有什么意义
。


17、网友洁哥随风飘
：
我的大指挥官送了六年基础保养
，
才用了两年
。
不过听说后边由外方接手可以继续保养了
。


18、网友南粤路人
：
不用担心
，
现在所谓的新势力
，
未来也会有一大批倒闭没售后的
，
就看谁先踩雷了[泪奔]

19、网友一百冲程
：
长安铃木
，
东风雷诺
，
长安标志雪铁龙
，
广汽菲克
，
（观致
，
东风裕隆）……

20、网友音符工作者
：
广东那个陈田不是带螺丝可以配一台车吗？车主可以去那买配件
。