#超30个汽车品牌参与“价格战”#​

这个话题这两天特别热
，
我也有一些想法
，
不一定对
，
一口气写完
，
跟大家碰撞一下
。


我自己家里一个燃油车
，
后来买了一个电动车
，
开了两年了
，
说说我自己的感受
。


电动车买回来后
，
大概一个礼拜充电1.5次
，
每次剩下20%左右就把充电枪插上
，
手机里预约好空调
，
每天到车库
，
车里温度已经给调整好了
，
路上并线超车什么的也非常容易
，
自从买了电动车
，
我之前那辆挺贵的燃油车去年只开过三四次
。


过年回老家
，
本来想开着燃油车回去
，
不过由于我提前出发
，
别人还没放假
，
于是就开着电动车上路
。


一路上非常顺利
，
沿途服务区基本都有充电桩
，
尽管一般只有三四个
，
但是基本都有空位
，
偶尔空位不足
，
往前走几十公里下一个服务区也有空位
，
整个过程体验非常好
。


说到这里
，
你以为我要说电车肯定是马上要取代油车了
。


事实上不是
，
恰好相反
，
我觉坚信新能源取代燃油车是一个趋势
，
但是不代表是现在
，
电车狂飙一段时间后
，
大概率就会进入一个缓慢爬坡期
。


这两年接触过好几个小伙伴
，
他们小区比较旧
，
装不了充电桩
，
小区里倒是有几个公共的
，
离家不远也有充电站
，
于是果断买了车
，
结果发现根本没法玩
。


因为绝大部分电动车车主跟他一样
，
都是上班族
，
大家的节律高度同步
，
他下班去充电
，
发现大家都去
，
以至于充电桩附近连停车地方都没
，
折腾了两趟
，
越来越崩溃
。
想去公司充
，
可是每次得去得非常早才能抢到公司的充电桩
，
本来就不够地睡眠更不够了
。


后来身心俱疲
，
只好折价卖掉了
，
卖的时候才发现掉价掉得那么严重
，
不过很快他就开心了
，
因为其他人晚卖了两个月
，
又在他的基础上打了个七折
。


至于跑长途
，
我过年回老家因为是提前出发
，
正好跟其他小伙伴错峰了
。
我有同事以为会跟我一样走运
，
然后悲催了
，
发现每个充电站都在排大队
，
粗略算一下
，
可能要排五个小时才能轮到自己
。
最后没招
，
只好下高速去酒店里开了个房
，
让车在酒店车库慢充
。


大家发现了吧
，
现在有个很大的问题
，
如果你符合下边的这两种情况
：


有个家用充电桩车位；

还有一辆燃油车
。


那电动车就是完全淘汰燃油车的存在
，
一年开不了两次油车
。
但是如果没有充电桩
，
那你完全是买了个电动爹
，
而且以电车现在的增长速度
，
那个爹会越来越难伺候
。


平时省下来的油钱
，
卖车的时候又全部折进去了
。


当然了
，
如果你不用上班
，
或者自由职业
，
那电动车也能取代油车
，
毕竟你跟其他人节奏不一样
，
能够做到完全错峰
。


这也是为啥很多自媒体博主开着特斯拉从四川溜达到西藏
，
又从西藏溜达到新疆
，
再到西安
，
穿越秦岭回四川
。
你要是趁着节假日也这么玩
，
只能说你胆大心细
，
是个大才
。


也就是说
，
电动车之所以发展迅速
，
因为这个社会有很多人他们充电是很方便的
，
住的小区是最近几年建好的
，
恰好又买了车位
，
装上充电桩之后那他估计这辈子都不想再碰油车了
。


此外大城市还有无数自由职业
，
这两种人共同构成了强大的购买潜在客户群
，
导致中国前期电动车出货非常迅速
。
但是等这些潜在客户耗尽后
，
剩下那些装家冲比较困难的
，
必然会进入一个缓慢的爬坡阶段
。


说到这里
，
大家可能要问
，
博主你是不是想说电车取代不了油车？

也不是
。


大家想想
，
油车怎么做到这么方便呢？

主要是因为国家斥了重资修建了大量的加油站才解决了这个问题
。
我小的时候
，
我们那边加油站数量严重不足
，
而且加油站经常缺油
，
以至于当时的司机车上都放着一个备用油桶
。
后来一听说加油站有油了
，
就带着桶去加
，
很快又给搞没了
，
于是我们那边到现在很多加油站都不给车以外的桶加油
。
那种在车上放备用油桶的思路
，
跟现在很多电动车主恨不得在自己车上放一块备用电池心态差不多
。


所以说接下来如果想让电动车迎来新的爆发
，
需要新的一大波基建的投入
，
服务区三四个充电桩肯定是不够的
，
可能需要三四十甚至更多
，
才能支撑起这么庞大的用车规模
。
所有的市区停车场
，
可能都得进行改造
，
配上大量超级充电桩
。


更别说现在公共充电桩大概有20%—30%是坏的
，
今后这么多的充电桩维护也是个大麻烦
。
到时候必然会拉高电价来保持平衡
。


而且几乎所有的小区都得做改造
，
因为很多小区并没有预留充电桩的接口
，
你去找物业
，
物业也没法给你装
。
如果不改造
，
随着电动车越来越多
，
本来就严重不足的公共充电桩会越来越不足
。


如果说电动车是一个新物种
，
这个物种需要环境做调整才能不断壮大
。
当然了
，
它自己也会改造环境
。
如果电车太少
，
装充电桩也就无利可图
，
大家都不愿意去做
。
等电车上了一定规模
，
充电频繁
，
充电桩成了个盈利行业
，
不需要国家动手
，
市场就能自发解决
。


此外电动车现在不断降价
，
看着是好事
，
其实对消费市场并不是真友好
，
很多人变成了“等等党”
，
毕竟车这种很贵的消费品
，
估计没多少人能受得了自己买了没多久就降价
。
而且总降价
，
对于二手车市场打击太大
，
面临没法定价的困局
。


但是一旦降到一条线
，
再叠加消费下行
，
这就可能就会改变之前所有的市场格局
。


今年恰好消费疲软
，
大家消费动力不足的情况下
，
第一个砍掉的就是车这样的大件消费
。
查到了乘联会的一组数据
，
今年以来累计销售车辆265.7万
，
同比下跌21%
。
并不是油车下跌
，
而是油车加电车跟去年相比一起跌
。


于是就有了这段时间的油车大降价
，
因为电车对市场形成的压力
，
叠加今年以来的消费疲软
，
本来要买油车的人买了电车
，
还有太多人本来要买车
，
现在变成了观望
。
油车企业必须拿出来足够的诚意
，
才能吸引大家重新下场
。


这次降价可能意义非常深远
，
如果可以
，
车企宁愿吃个苍蝇也不会降价
，
现在就降了
，
一方面说明他们的压力极大
，
另一方面一旦降了
，
今后就别想提回去了
。


也就是说
，
电车真正的优势并不是动力系统
，
而是它和以前枪炮代替弓箭的道理是一样的
，
火神枪刚出现的时候并不比弓箭强太多
，
尤其是面对英国长弓手那样bug的存在
，
初代火器根本没有任何优势
。


但相比弓箭几千年进展缓慢
，
枪炮最大的优点在于它进化神速
，
火器进化了几代之后
，
英国人就开始讨论保留长弓手的必要性
，
再进化几十年
，
英国人已经开始纳闷之前有啥可讨论的
。


现在也一样
，
只能说传统燃油车日子过得太舒服了
，
几十年变化不大
，
而且好像所有车企达成了共识大家一起给消费者挤牙膏
，
凯美瑞和天籁他们就那内饰
，
就那自动化程度
，
好意思卖二十多万？要点B脸
。
其他车也差不多
，
很难想象这几十年里整个世界变化这么大
，
那些车厂怎么好意思这么淡定天天挤牙膏
。


问题是这些问题在电车崛起之前大家没思考过
，
觉得天经地义
，
直到有一天去电动车4S店试驾了一下
，
基本都会纳闷那些传统燃油车巨头怎么那么抠
。


于是有车位的可能就买了
，
没车位的可能选择再看看
，
效果就是油车占比不断下跌
。


至于国产电车能不能打垮那些传统豪车
，
我也不知道
，
不过这又是另一个问题
。


豪车卖得贵
，
并不是他真的值那么多
，
而是有人需要一辆贵的车给自己撑门面
，
恰好他买的这辆贵车其他人也认同
。


就好像公司让你去机场接一个重要客人
，
你会毫不犹豫租几辆奔驰S级
，
或者路虎揽胜直奔机场
，
而不是性价比更高的其他车
。
此外茅台也是这个逻辑
，
重要宴请场合你拿出一瓶江小白
，
还跟客人说这酒最近非常火
，
你猜对方怎么看你？有时候你需要表达自己的诚意
，
这时候就得选双方达成共识的产品里更贵的
。


也就是说
，
有些东西卖得贵却有人买
，
恰恰是因为它卖得贵
，
比如丰田那个埃尔法
，
国内卖一百多万
，
如果像再日本一样卖二三十万
，
它的江湖地位就没了
。
可是你自己搞个产品卖得非常贵
，
又没人买
。
差别在哪呢？

在于讲故事
，
对消费者洗脑
。
比如现在的95后对一款叫“皇冠”的日本车完全没印象
，
对陆地巡洋舰也没啥感觉
，
甚至他们对奥迪的感受竟然跟国外一样了
，
觉得“BBA”放一起很搞笑
，
奥迪何德何能
。


但是对于我们80后的人来说却完全不一样
，
主要是我们这代人是经过那个时代这些产品的洗脑的
，
但是年轻人成长过程中
，
这几个产品的洗脑能力下降
，
加上皇冠和奥迪也不再是官车
，
民间态度也就变了
。


所以我们接下来除了产品
，
最重要的就是赶紧补上营销这个大空缺
，
不然将来会非常麻烦
，
看着好像在国内打垮了日本车
，
国际上却丝毫不动
，
就跟三星似的
。
我查了下
，
去年全球销量前三
，
依旧是丰田、大众和现代
。
全世界范围内卖的最好的纯电SUV是model Y
。


所以说国内企业想真正做大就得走海外路线
，
要卖到海外去
，
去赚老外的钱
，
在国内卷意义不大
。


当然了
，
有些人想法太过极端了
，
希望那些油车企业尽快倒闭
。


要知道
，
油车比电车复杂得多
，
上下游涉及的产业链也庞大得多
，
外资固然赚咱们的钱
，
不过就业可都是咱们自己的
。
比如像一汽这种巨兽级公司
，
整个长春几乎跟这个公司深度绑定了
，
如果他们出点事
，
后果不堪设想
。


现在这种大规模降价
，
可能会导致大家形成通缩预期
，
觉得就不买
，
说不定还要降
，
这种预期非常可怕
。
刚刚公布了最新的通胀数据
，
大水漫灌下
，
2月CPI涨了1%
。
好消息是通胀没起来
，
坏消息是面临更危险的通缩可能性
。
也就是大家都不花钱
，
外贸也不太好（美元计价跌了10%）
，
工厂没订单
，
可能会裁员
，
进一步导致不敢花钱
，
恶性循环
。


这两天听一个读者说他周末去了趟商场看家电
，
苏宁旁边的国美已经倒闭了
，
商场里门可罗雀
，
他们也果断撤了
，
因为觉得随时会降价
，
现在买了是冤大头
。
倒也不是说全国都有问题
，
而是说他们那种心态很常见
，
萧条是会传染的
。


我们不断地说消费是接下来的重中之重
，
而房地产和汽车又是消费里的两个重头
，
因为他俩都关联着一堆产业
，
所以如果萧条得太厉害也危险
。


文末再总结下吧
：


1、电车大概率冲到一定程度会放缓
，
因为基建和小区改造都是硬投资
，
需要时间
，
改造速度可能赶不上销售速度
，
导致买了电动车没有家充的人体验越来越差
。


2、但是电动车对汽车格局的冲击已经形成
，
叠加看不到底的消费乏力
，
今后燃油车的日子更难过了
。
当然了
，
消费层面
，
老百姓不掏钱
，
并不只是针对燃油车企业
，
对于所有没有海外市场的企业都是一场生死局
，
某造车新势力好像就要撑不住了
。


3、想冲击传统豪车
，
还需要时间来补足营销方面的课
，
而且要走向海外
，
得去赚老外的钱
，
这对营销的要求非常高
。


全文完
，
如果觉得写得不错
，
那就点个赞吧
。


网友看法

1、网友如意人家54321
：
有生之年只要燃油车有人卖
，
那我就买燃油车
。
我心里过不这个坎
，
就感觉电瓶车是个玩具车

2、网友愿你归来仍年少
：
燃油车和电动车都有
，
是最完美的搭配！[捂脸][捂脸][捂脸]

3、网友中国民族主义者
：
电动车就是个噱头
，
只对环保有用
，
但是也不全是报废电池也污染环境
，
再就是电动汽车还没到电池报废期
，
再过两年更换电池
，
你就发现电池就占车的一半价钱还多
。
原来省下的油钱一分没少还多出来了
，
而且那个不能远途 
，
充电不方便
，
汽油车目前
。
不确定是油价格上涨只是暂时的
，
而且油车越来越便宜
。
还有油电混也比纯电有优势

4、网友sy031
：
今年要换新车了
，
还是打算换燃油车
，
不过我家车开的很少
，
一周就开一两次
。
我家有车位
，
也可以装充电桩
，
但我属于比较传统的
，
还是喜欢燃油车

5、网友愉悦的溪流RP
：
我长途还是喜欢燃油车
，
没有里程焦虑
。


6、网友是贤贤啊
：
我觉得电车适合家庭第二辆车
，
第一辆要是燃油车
，
而且还有车位并且可以装充电桩的情况下！！我家就符合[捂脸]
，
等我存够了钱
，
就买新能源车
，
用于接送小孩
，
上班代步
，
几万块的就行
，
有啥推荐不
，
女士

7、网友电脑上搬砖的苦行僧
：
除非电动能完全超越燃油
，
要不然短时期内道路上还是燃油车多！[呲牙]

8、网友英雄無淚920
：
老边的这个帖子
，
我跟一下…说说我两个朋友的购车经历 国内两个比较大的镁合金压铸企业及领导好巧不巧的都是我的客户+朋友
，
这两个企业在轻量化汽车零部件产品上是竞争对手
。
一个2021年换车
，
二话不说换的奔驰GLC
，
另一个今年换车
，
目标也是沃尔沃V90高配版
，
不约而同的都选择的是燃油车
。
而他们的客户是蔚小理、比王、特慌、吉利、沃尔沃增程… 行业里的资深人士尚是如此
，
我们该怎么选择呢？

9、网友fiking
：
车顶上弄块太阳能板
，
露天都能充电
，
或者弄备用电池
，
充电桩时间长

10、网友辛沙
：
燃油车完不完蛋
，
纯粹是国家政策的事
，
国家只要下决心扶持电动车
，
逐步减少汽油生产和加油站的数量
，
燃油车必完
。


11、网友鲜活的生活
：
我家也是 一辆油车一辆电车 配合着使用 
，
小区有充电桩
，
大概一元一度电
。
 国家有意扶持电车
，
弯道超车
，
再有中国石油高度依赖进口
，
也是为了多一个选择
。


12、网友gdzrc1
：
买电车首先家里要有车位
，
能安装充电桩
，
这样就非常方便
，
再也不用去加油站了
。
如果家里没有充电桩
，
全靠在外面充电
，
那就不太方便了
，
可以买换电的电车或者混动车
。
但油车最好不要买了
，
看看油车到处甩卖
，
五到十年以后油车就是麻烦
，
想加油估计都费事
，
找加油站的油费估计就比电车的电费高
。
开电车比开油车那就爽多了
，
现在的路上
，
跑在前面的基本都是电车
，
和过去的跑车差不多

13、网友葡萄哥20
：
自己是混动
，
恰好两个用途都解决了
，
日常充电可以纯电行驶100公里
，
家里小区长租停车位自己装了个充电桩
，
日常通行足够
，
每天停车插枪晚上0-8点自动充电
，
夜间电费大概3毛钱一度
。
放假长途就加油
，
也能解决
。
混动说的那些问题比如保值比如电池掉电我也不怎么在乎
，
车来3年了也还没明显的电池下降情况发生
。
未来换车首先考虑纯电
，
这个混动以后不行了大不了当燃油车开

14、网友三江孤狼
：
电动车要取代燃油车还有很长的路要走
。
也许永远不能完全取代
。
个人看法如下
。
 1:国家发电总量目前远远不够
。
 2:汽车成本
。
 3:低温
。
 4:充电桩数量远远不够
。
 5:充电时间
。
 6:基层变电设施目前不能承受如此多电动车
，
需要大力扶持
。


15、网友onlyonz
：
很多人觉得电车便宜又方便
，
为什么不买电车
，
其实这些人没搞清楚
，
如果全国汽车都换了电车
，
充电还是这个电价？上高速还能找到充电桩吗？换电还能换到电池吗？你觉得便捷无非是数量少
，
一旦数量膨胀你就觉得麻烦了
。


16、网友三猫的世界
：
非常赞同