央视网消息
：
记者从中国铁路国际有限公司获悉
，
正在建设的印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试条件
。


上周
，
随着一列中国制造的高速动车组缓缓驶出雅万高铁德卡鲁尔站
，
标志着雅万高铁试验段接触网热滑试验全面展开
。
承担此次热滑试验任务的是9月1日运抵印尼的雅万高铁动车组
，
这也是该动车组首次在雅万高铁线路上亮相
。
按照高铁运行试验程序
，
接触网热滑试验成功后就可以进入联调联试阶段
。


雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆
，
设计时速350公里
。
项目建成后
，
雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟
。


为确保雅万高铁列车高标准运行
，
在雅万高铁建设之初
，
中国高铁设计师们就开始在印尼实地调研
。
经过五年多的技术攻关
，
时速350公里的中国高铁列车终于踏上了出口海外的新征程
。


在雅万高铁高速动车组的主任设计师张方涛的办公桌上
，
摆放了一张2016年团队成员在印尼做前期调研时拍的合影照片
，
这是他们迈开雅万高铁列车设计的第一步
。
当时设计团队面临两大难题
，
首先
，
雅万高铁穿行低纬度地区
，
常年高温高湿；第二
，
全线长大坡道占比达到15.6%
，
其中
，
坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里
，
这是此前高铁建设中未曾遇见的难题
。


雅万高铁高速动车组主任设计师 张方涛
：
为了适应多坡道的线路条件
，
动车组设置了高加速模式
，
实现在坡道上迅速提升牵引性能的目标
。


雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行
，
车体所使用的材料都是量身打造的
，
应用了许多新型铝合金材料
，
同时
，
对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型
，
采用了全新的标准
。


中车四方股份公司电焊工高级技师 张合礼
：
一台高铁车体有近万条焊缝
，
每一条焊缝都对应着十余项焊接参数
，
比如说电流、电压、焊枪角度等
，
这些参数就是我们施工作业人员的依据
。


今年8月5日
，
雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日
，
首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运
，
这是我国高铁列车首次走出国门
。


中车四方股份公司海外事业部副总经理 马强
：
因为海上可能会遇到风浪
，
所以我们对车内的所有东西都进行了加固防护
，
为了顺利地从车间运到码头
，
我们就像娶亲的婚车一样
，
提前跑线路
，
进行了多次演练
。


9月1日晚
，
首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港
，
预计本月底前还有四列高速动车组运抵雅加达
，
雅万高铁11列高速动车组列车将于明年年初前全部运抵印尼
，
为开通运营做准备
。


来源
：
 央视网