文 | 正余弦

禁止外卖骑手入校
，
校办企业有偿承接转送
。
因每单转送费用高达2.5元且直接向骑手收取
，
上海交通大学的校园管理新通知被送上了热搜
。


有同学发帖吐槽
：
“15年前
，
交大研究生创立了饿了么
，
打通了校内外卖配送的最后一公里
，
如今却被强行堵上又打通一遍
。
”

图源网络

对入校外卖骑手进行管理
，
一直是各大高校头疼的难题
。
外卖的确带来了便利
，
但车速过快、人员参差不齐造成的安全隐患和事故纠纷也随之增多
。
自2017年以来
，
上海交通大学就曾对骑手进行身份认证
，
对车速实时监控
。
疫情期间的特殊校园管理要求下
，
暂时禁止外卖入校成为新的选择
。
由于校门距宿舍往往有一定距离
，
不方便拿取
，
提供统一的校内配送服务成为新的需要
。
从社交媒体评论区可看出
，
矛盾不只存在于一校
。


争议的焦点在于校内配送的价格
。
据外卖员估算
，
送往校内的外卖一单收入在5元左右
，
如今腰斩一半成了“烂单”
，
积极性难免降低
。
尽管配送平台称不会向学生收取费用
，
但正所谓“羊毛出在羊身上”
，
长期来看学生点外卖的隐性成本难免增加
。


安全与平价能否兼得？这向校办企业的配送团队提出了新要求
。
相比校外骑手而言
，
校内配送的目的地更集中
，
单次配送量也更大
，
“对半分成”不甚合理
。
若沿袭电动车配送的方式
，
也不见得安全多少
，
这钱收得就更没道理
。
更何况
，
若该方案落实
，
校内安全管理的成本因此降低
，
理应用于充抵配送费用
。


话题发酵后
，
该校保卫处发布通知称“维持原有模式不变
，
外卖员经身份认证后可入校”
，
暂时化解争议
。
但校园管理既不能“一限了之”
，
也不能“一放了之”
，
如何在安全与平价之间寻到平衡点
，
需要校方充分了解学生意愿
，
提出更为明确的解决方案
。


【作者】 张宇驰

南方评论

网友看法

1、网友红元素
：
教育部门整治就是今天的医药整治
，
试目以待吧
。