本文来源
：
时代周报 作者
：
周松清

重庆智博会举办的前5天
，
今年85岁的重庆前首富尹明善低调住进了泰康旗下的养老院渝园
。


力帆集团破产重整
，
外界期待创始人东山再起的剧情并没有发生
，
这位老人住进养老院后
，
外界意识到
，
他这次是真的退休了
。


这位前首富的人生跌宕起伏
，
堪称传奇
：
1992年投笔从商
，
54岁高龄下海创业
，
从造摩托再到汽车
，
从产业到足球
，
再到上市
，
力帆成为重庆民营经济的一个标杆
。


尹明善 图源
：
视觉中国

商海浮沉
，
产业巨变
，
种种原因
，
尹明善最终没能把力帆从传统汽车厂带向新能源汽车时代
。


力帆仍在
，
只不过已经更名叫力帆科技
，
并且融入吉利集团体系成为其新能源汽车换电平台
。


从司法重整后吉利汽车入主这三年
，
尹明善家族逐渐在力帆的体系中淡化
。


为何入住养老院？

据泰康之家渝园官方消息
，
8月29日上午
，
尹明善在泰康之家·渝园正式办理了入住手续
，
成为泰康之家·渝园社区首位预订居民
。


曾经给尹明善做过多年秘书的王燕告诉时代周报记者
：
“老爷子的思想一直比较开明
，
这是老爷子自己的决定
。
”

此事并非突然
，
在2022年9月泰康渝园开业倒计时一周年活动上
，
尹明善曾解释过自己为什么会选择养老院
。


“我儿女双全
，
房子也很大
，
有钱居家养老
，
什么都不愁
。
但80岁后
，
我慢慢改变了我的养老观念
。
首先
，
我不能‘养儿防老’
，
子女是养来爱的
，
生儿育女是我们爱的需要
。
我认为不能靠我的儿女养老
，
无论多大年纪
，
我都要爱我的子女
，
少给子女添麻烦
，
甚至不给他们添麻烦
。
”尹明善如此说道
。


是请保姆还是去养老机构
，
尹明善曾经反复斟酌
，
他认为
，
保姆要洗衣、做饭、收拾屋子乃至日常就医
，
不分昼夜
，
十分辛苦
，
相对而言这种照护又不够专业
。


“养老机构有细致和专业的分工
，
工作人员专业
，
所以我认为养老机构比保姆的‘大包干’要做得更好一些
。
”他表示
。


有了这个想法后
，
在2021年尹明善和两个老同学相邀
，
一起去泰康成都蜀园试住了一个星期
，
确实感到符合其养老需求
，
所以选择了泰康之家
。


尹明善表示
，
入园之后
，
会继续保持自己有规律的生活
，
有节制的饮食
，
每天坚持阅读、写作、弹琴、唱歌、散步
。
他还有个小心愿
，
就是在退休后开始学习弹钢琴
，
并且想在入住渝园后继续学习弹钢琴
。


在重庆
，
尹明善几乎无人不晓
，
他也被外界看作是重庆民营经济拼搏的一面旗帜
。


1992年
，
尹明善弃笔从商
，
创办力帆集团
，
以生产摩托车起家
，
其后开始跨界汽车
，
房地产
，
足球
，
金融等业务
，
曾连续多年入选中国企业500强
，
2010年成为国内首家A股上市民营乘用车制造企业
。


他造的摩托车
，
曾经海外闻名
，
销售到多个国家
，
他造的汽车
，
一度也因为让外界嘲笑
，
车评人曾说
：
“开过的车里面
，
唯一方向盘对不准驾驶座的车
。
”

尹明善54岁创业
，
建立百亿摩托车商业帝国
，
力帆股份也于2011年上市
，
尹明善家族账面资产超110亿
，
他也成为了重庆首富
。


今年
，
尹明善已年满85岁
，
已经规划多年养老计划
，
如今终于退休
，
他曾经创立的力帆商业帝国也随着他的年事增高
，
逐渐远去
。


淡化的尹明善家族

力帆体系与尹明善的关联逐渐减少
。


力帆科技董秘办投资者关系对时代周报记者表示
：
“从重整之后
，
尹明善家族成员就已经没有在上市公司上班
，
目前看到还有任职
，
是因为部分公司的债务诉讼还没有清理完毕
，
不能直接卸任
。
”

9月8日
，
国家金融监管总局发布公告
，
《关于解散重庆力帆财务有限公司的请示》（力财〔2023〕04号）及相关说明解释材料收悉
。
经审核
，
批复同意解散重庆力帆财务有限公司
，
在收到批复后
，
力帆财务公司应立即停止一切经营活动
，
将金融许可证缴回国家金融监督管理总局重庆监管局
，
并按照法律法规要求办理相关手续
。


在这个解散批复之前
，
9月1日
，
国家金融监督管理总局重庆监管局还发布了一条行政处罚公告
，
认定力帆财务公司经营中存在授信授权管理存在严重缺陷、贷款三查不尽职、票据业务严重违规三大问题
，
对其罚款180万元
。


力帆财务公司的法定代表人一栏上
，
写着尹明善
。
财务公司的解散意味着尹明善从力帆体系再除去一个身份
。


从2020年力帆司法重整以来
，
尹明善家族在力帆体系中不断淡化
。


近日
，
一位在力帆工作多年的员工向时代周报记者表示
：
“这很正常
，
原来确实有传统家族式管理问题
，
吉利进来后都在进行梳理改正
。
相关家族人员就职越来越少
。
”

创立力帆30年
，
尹明善担任的公司职务不算多
，
更多时候是由其夫人陈巧凤、儿子尹喜地、女儿尹索微分别担任
。


尹明善、陈巧凤作为实控人
，
从力帆控股层面对力帆系进行掌控；尹喜地被视作接班人
，
任职也最多
，
在力帆乘用车、力帆摩托车、力帆新能源研究院等任职；尹索微更多的偏向金融投资领域
，
力帆财务、力帆资产管理等任职
。


天眼查数据显示
，
目前尹明善相关企业任职信息有29条
，
13家仍在存续运转
，
多数均为力帆系公司
，
包括力帆财务、力帆科技、力帆控股、力帆融资租赁（上海）、重庆蓝洋融资担保等
。


陈巧凤的任职信息有24条
，
曾任职信息19条
，
其从2021年开始从力帆系公司中逐渐退出
，
包括力帆控股股东、力帆乘用车董事、力帆摩托车董事等
。


尹喜地任职信息31条
，
曾任职信息43条
，
也是尹明善家族中力帆系任职最多的人
。
2021年开始陆续退出力帆系
，
包括力帆进出口公司董事长、力帆摩托车董事、力帆乘用车董事长、力帆汽车销售公司董事长等核心职务
。


最新信息显示
，
2023年8月25日
，
尹喜地才不再担任力帆车辆研究院执行董事
，
8月11日
，
不再担任重庆润港房地产董事长、法定代表人
。


尹喜地目前还担任力帆控股董事、力帆置业董事、河南力帆新能源电动车董事长、力帆电喷软件董事
。


尹明善现还任重庆力帆财务董事长、力帆融资租赁（上海）有限公司董事长、成都摩宝网络科技公司董事长、重庆蓝洋融资担保董事长、重庆渝北区蓝洋小贷董事长
，
安诚财险监事、力帆控股董事、盼达汽车董事等职务
。


在上市公司体系外
，
尹明善家族也还有一部分自然人持股
，
包括重庆聚朋汇洋商贸、重庆精益精信息产业、力帆金樾物业等
。


吉利关联交易撑起力帆

力帆的滑铁卢源于跨界汽车
。


在大举进军新能源汽车之后
，
公司问题开始逐渐暴露
：
家族式管理弊端凸显
，
职业经理人多次选择失误
，
技术研发不足
，
产业市场变化迅猛……力帆债务危机渐渐加重
，
最后难以为继
。


时代周报记者获得的一份资料显示
，
力帆集团汽车全口径销量由2017年的约13万辆降至2019年的2万多辆
，
截止2019年底
，
汽车板块全面停产
，
负债率高达94%
，
再叠加汽车行业的阶段性持续下跌
，
力帆投入50亿的新能源电池和汽车
，
因为产品品牌、质量、路线等问题再次陷入困局
。


期间政府也曾出手相助
，
但是也如石沉大海
。
2018年
，
重庆曾通过协调金融机构融资、收储力帆厂房土地、对接其他企业开展合作等方式为力帆集团纾困
。


力帆饮鸩止渴
，
利用金融、民间借贷、房地产等外部业务进行高杠杆融资
，
导致财务成本急速攀升
。
根据重庆两江新区此前资料显示
，
2019年
，
年财务成本高达15亿元
，
力帆危机已经到了悬崖边
。


此后
，
重庆专门以两江新区为主体
，
组建“满江红”项目工作专班专职攻坚
，
全面推进力帆脱困转型工作
。
经多方研判
，
认为通过司法重整引进战略投资方
，
导入全新产业和管理体系
，
是让力帆“起死回生”的有效路径
。


尹明善充分授权
，
2019年9月上旬
，
金杜律所、中金公司、普华永道进驻力帆
，
开始梳理债务问题
。


其后
，
“满江红”专班先后密集对接了吉利、一汽、东风、广汽等16家大型车企
，
但因为当时汽车产业处在行业低谷
，
有意愿有能力参与者几乎没有
。
其后
，
专班找到逆势上升的吉利集团
，
六次洽谈
，
相关领导更是多次到杭州真诚引进战投
。


2020年
，
吉利汽车和两江新区共同发起设立30亿元满江红投资基金
，
国有资本、产业资本、产业基金有效结合
，
持有上市公司29.99%股份
，
成为上市公司第一大股东
。


2021年1月
，
力帆上市公司进行了新一届董事会、监事会及高管团队的换届选举；2021年3月
，
力帆上市公司更名为力帆科技；2021年4月
，
力帆科技经向上海证券交易所申请
，
成功“摘星脱帽”
。


重组后力帆科技
，
融入吉利汽车集团
，
成为吉利换电新能源平台
，
凭借吉利输入枫叶汽车品牌和车型
，
主打B端运营市场
，
实现扭亏为盈
。


力帆科技财报显示
，
2020年实现营业收入36.37亿元
，
归属上市公司净利润5810万元
，
扣非净利润亏损63.34亿元；2021年实现营业收入39.77亿元
，
归属上市公司净利润5564万元
，
扣非后净利润亏损3650万元；2022年实现营业收入86.54亿元
，
归属上市公司净利润1.547亿元
，
扣非后净利润6113万元
。


才刚入主
，
力帆科技如何实现翻身盈利？吉利汽车的关联交易功不可没
。


吉利系的关联交易从2021年开始出现在力帆科技年报中
，
并且急速膨胀扩大
。


2020年
，
力帆科技的关联交易还是此前的力帆系
，
例如张家港保税区国际汽车城、盼达汽车租赁等
，
业务内容为采购平行进口车、代理服务费、检测费等
，
采购和销售金额水平在5000万元-7000万元左右
。


在2021年
，
力帆科技向关联方采购、接受劳务金额达到5.23亿元
，
其中向浙江吉利汽车有限公司贵阳分公司采购原材料就达到4.74亿元
。


同期
，
力帆科技向关联方出售商品和服务金额为2.65亿元
，
向易易互联科技有限公司出售汽车及配件1.7亿元、向苏州市吉利优行电子科技有限公司出售汽车及配件6613万元
。


2022年
，
关联交易金额再度猛增
。


2022年
，
力帆科技向关联方采购、接受劳务金额达到49.66亿元
，
其中向浙江吉利汽车有限公司杭州分公司采购商品16亿元、向枫盛汽车（江苏）有限公司采购商品就达到11.79亿元、向浙江吉利汽车有限公司贵州分公司采购商品10亿元
。


同期
，
力帆科技向关联方出售商品和服务金额为38.67亿元
，
其中向杭州易能电池管理技术有限公司销售商品17.27亿元、向杭州优行科技有限公司销售商品13.87亿元、向重庆幸福千万家汽车销售有限公司销售商品4.27亿元
。


枫盛汽车（江苏）有限公司为枫叶汽车原厂家
，
杭州优行科技有限公司则是曹操专车的运营公司
，
重庆幸福千万家汽车销售有限公司为新组建面向运营市场的平台
。
全部都是面向的B端运营市场
。


今年8月22日、8月29日
，
力帆科技连续发布两次关联交易调整公告
，
日常关联交易总额直接突破百亿元大关
，
来到124.7亿元
。
向关联人购买商品原材料将达到75.51亿元
，
向关联人销售产品商品将达到46亿元
。


9月13日
，
力帆科技召开临时股东大会
，
审议通过调整2023年日常关联交易预计的提案
。


睿蓝发力C端前景难料

除了曹操专车等网约车平台
，
力帆科技也将车型投入到出租车市场
。


2021年9月
，
力帆科技就曾向重庆出租车市场投放100辆枫叶80V车型
，
当时换电站运营方吉利旗下易易互联称
，
在重庆已经部署了45座换电站
，
到2023年计划在重庆落成200余座换电站
。
当时
，
吉利汽车还表示
，
预计至2025年将在全球运营5000座智能换电站
。


2022年6月
，
力帆科技再次向重庆出租车市场投放100辆枫叶60S车型
，
当时力帆科技称
，
其换电生态已经在重庆区域规划建站35座
，
已完成28座换电站的建设和运营工作
，
正在建设中7座
。


吉利汽车2022年年报中表示
，
2023年将推动200多座换电站建设
，
2023年半年报中并未对建设进度进行披露
。


实际建设情况如何呢？

时代周报记者下载了吉利汽车的换电站APP易易换电
，
其APP显示其进驻了33个城市
，
其中
，
重庆城区为40个
，
天津市12个
，
济南市11个
，
广州市11个
，
杭州为10个
，
上海市5个等
。


同时
，
中国汽车工业协会的数据显示
，
截止2023年8月
，
全国累计共有换电站3048座
，
蔚来是最多的
，
建设了1777座换电站
，
第二名为奥动
，
换电站632座
，
吉利旗下易易互联排名第三
，
仅为405座
。


可以对比的是
，
充电桩的数量
，
和换电站已经不在一个量级
。


截止2023年8月
，
公共充电桩保有量为227.2万台
，
随车配建私人充电桩为493.6万台
。


还有一个可以对比的情况
，
尽管已经兴建了很多换电站
，
但是蔚来一直都是双向押注
，
截止2023年8月
，
蔚来已经建设了1.35万台公共充电桩
，
同样远超其换电站
。


广州一家合资车企市场总监刘飞对时代周报记者表示
：
“随着车身电池一体化技术的推出
，
提升电池包的容量
，
改善整车续航性能
，
提升电池与车身一体化结构的扭转刚度和可承受的纵向载荷
，
并提高电动汽车的安全性
，
最近是华为都申请了这个专利
，
电动汽车轻量化及电池与车身一体化已成为行业发展方向之一
。
”

更为关键的是
，
电池快充水平已经来到临界点
，
换电最大优势速度已经摇摇欲坠
。


宁德时代在8月发布神行超充电池
，
称充电10分钟就可达到400公里续航
。


对于专车司机抱怨换电站少、拥堵长的情况
，
其董秘办投资者关系部相关负责人对时代周报记者表示
：
“换电生态目前是由易易换电负责
，
确实存在这种情况
，
后续易易换电可能会在拥堵明显的地方增设换电站
。
目前易易换电个别站点也开始实现了盈亏平衡
。
”

当下多个城市网约车市场的饱和
，
因此力帆科技试图打开C端消费者市场
。


2022年1月
，
吉利汽车和力帆科技共同出资组建了睿蓝汽车
，
此前枫叶车型目前全部归属到睿蓝之下
，
同时
，
在2022年重庆车展时
，
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示
，
“睿蓝汽车从B端市场起步
，
但布局并不止于B端
，
未来将以C端市场为主”
。


睿蓝9 图源
：
力帆官方网站

2022年10月
，
睿蓝9开始销售
，
公开数据显示
，
除了2022年11月销量冲上400辆
，
其后销量一路下跌
，
2023年4月销量还曾降至0
，
最新2023年8月销量为67辆
。


力帆科技最新8月产销快报显示
，
8月
，
力帆科技生产了8辆新能源汽车
，
其他车型1599辆；销售1513辆新能源汽车
，
其他车型1638辆
。


也有投资者直接提出了疑问
：
“一个投资几十亿元的睿蓝制造就生产8辆车吗？吉利汽车进来3年
，
难道生产线还没有调试好？这几年来
，
从来都没有看到过力帆科技的生产车辆实际情况？或者说
，
就从来没有看明白过！”

力帆科技回复称
，
公司现有生产线目前主要生产部分新能源车和燃油车在售车型
，
睿蓝汽车目前销售的部分车型暂依托于吉利汽车旗下工厂生产
，
故未列入力帆科技产销快报的产量数据之中
。


这8辆新能源汽车到底是什么车？

力帆科技董秘办投资者关系对时代周报记者表示
：
“这8辆车是睿蓝
，
其他车型是燃油车X3PRO
，
X3PRO主要是外销
，
包括俄罗斯、南美等市场
，
售价也是在5万元左右
。
目前因为以前生产线老旧
，
都在进行技术改造
，
基本生产都是依托吉利
，
所以关联交易也会特别大
。
等到9月份开始
，
睿蓝7就会由力帆自己生产
，
目前我们预定情况也比较符合预期
。
”

力帆科技2023年半年报显示
，
睿蓝汽车科技公司实现营业收入11.59亿元
，
净利润亏损2.97亿元
，
经营活动现金流为流出4.1亿元
。


（文中李宏、王燕、刘飞为化名）

网友看法

1、网友华盛君威
：
看了看评论
，
各位千万不要以为尹老是落魄了才住进的养老社区
，
他的个人资产应该几辈子都花不完
，
实际上泰康人寿的养老社区可真不是一般老百姓能负担得起的
，
入住的几乎都是老去的精英阶层和社会名流
，
都是妥妥的高净值人群
，
客群定位、设施设备和医养服务堪称业内的五星级水准！

2、网友三观正的老炮
：
54岁开始创业的风云人物
，
认识他源于经济上行期某年央视2套某一个经济节目讨论
，
尹先生面容凝重、忧心忡忡
，
藏在眼镜后面狡黠的眼神
，
让人印象深刻
。
 之后好像是其子比较张扬买豪车上热搜
，
再就是滑落、衰败
，
再就是落幕
。
 都差不多！

3、网友聪明奶茶si
：
许家印的坑大
，
但是他自己家里坑已填满金砖！

4、网友快乐的剑胆琴心
：
尹明善在家里养老
，
至少需要一个驾驶员
，
一个退休的全科医生
，
一个厨师带园艺师
。
两个保姆
。
留那么多钱干嘛？该花就要花
。


5、网友对的嘛
：
要死了
，
还把重庆的黄包车坑哭了

6、网友阿大亿
：
养儿失败典型富不过三代的代表！

7、网友端庄小溪cI
：
这个养老院高档
，
平均万元以上

8、网友敏锐柑桔jM
：
进养老院 做秀
，
全家族也润新西兰

9、网友开心鱼摆摆ybb
：
泰慷的养老机构一般人住不起
。
首先要购买超过200万以上的寿险
。
其次住进去后每月费用最低也要上万
，
如生活不能自理费用在两万以上
。
第三需要提前预约
，
不是随时想去就能去的
。


10、网友嘟嘟布偶狗
：
渝园可不便宜喔
，
最好的配置一个月大概是4—6万
，
之前了解过
，
普通的一个月都是一万左右

11、网友黄河看滩人
：
这可不是一般的养老院

12、网友用户2469195718130
：
我被泰康人寿保险骗过
。


13、网友青川牧马
：
泰康之家可不便宜
，
估计不低于一万元/月
，


14、网友多才柳叶T7
：
生个儿子把自己送进了养老院[灵光一闪]

15、网友只能随便看看
：
力帆是干嘛的？做帆船的？

16、网友車仔麵