证券时报记者 李曼宁

10月27日晚间
，
南方航空(600029)、中国东航(600115)相继披露前三季度成绩单
。
此前一天
，
中国国航(601111)率先发布扭亏为盈的三季报
。
中国国航、中国东航、南方航空依次为去年A股全年亏损最多的公司
，
其业绩是否在今年迎来反转一直备受市场关注
。


最新财报显示
，
与中国国航前三季度业绩回暖的趋势一致
，
南方航空在今年上半年大幅减亏
，
第三季度净利大增
，
实现同比扭亏
。
中国东航尽管第三季度也取得了不错的业绩
，
但尚未填补上半年亏损
，
前三季度整体仍为亏损
。
总体而言
，
三大航司均把握住了今年民航市场的复苏机遇
。
比较来看
，
在国有三大航中
，
南方航空今年前三季度盈利最多
，
中国国航第三季度单季盈利能力领先
。


具体而言
，
南方航空2023年前三季度实现营业收入1194.91亿元
，
同比增长70.31%；归母净利润13.2亿元
，
上年同期净亏损175.87亿元
，
扭亏为盈；基本每股收益0.07元
，
上年同期基本每股收益-1.03元
。
单季度来看
，
南方航空第三季度净利润达41.95亿元
，
同比增长168.78%
，
环比增长529.38%
。


今年前三季度
，
中国国航实现营收1054.77亿元
，
同比增长150.61%
，
归母净利润7.91亿元
，
上年同期净亏损超过281亿元
。
基本每股收益为0.05元
。
其中
，
第三季度
，
中国国航归母净利润达42.42亿元
，
同比增长148.94%
，
环比增长909.07%
。


中国东航今年前三季度实现营业收入855.38亿元
，
同比增长138.60%；归母净亏损26.07亿元
，
同比收窄90.7%；基本每股亏损0.1170元
。
其中
，
第三季度
，
中国东航实现归母净利润36.42亿元
，
同比增长138.83%
，
环比增长248.90%
。


可以看到
，
三大航业绩大幅修复主要凭借今年第三季度的亮眼表现
。
证券时报记者注意到
，
国有三大航司第三季度盈利表现均已经超越疫情前（2019年第三季度）水平
。


从行业基本面看
，
今年上半年
，
受人民币兑美元汇率贬值
，
航油成本居高不下等因素影响
，
三大航司仍未走出亏损阴影
。
行至第三季度
，
在暑运旺季的加持下
，
国内航空出行需求高增
，
航空客运市场规模创历史新高
。
与去年同期相比
，
头部航司均加速生产恢复
，
客座率和价格水平双升
，
客运收入增加
。
第四季度为民航业传统淡季
，
各航司接下来的表现也将成为其全年是否能够盈利的关键
。


值得一提的是
，
伴随业绩探底回升
，
今年第三季度中国东航获控股股东增持力挺
。
9月12日
，
中国东航控股股东东航集团以集中竞价方式增持中国东航A股2195.71万股
，
占公司总股份数量的0.0985%；东航国控同日以集中竞价方式增持中国东航H股155万股
，
占公司总股份数量的0.007%
。
东航国控为东航集团的全资子公司东航金控的全资子公司
，
系东航集团的一致行动人
。


彼时
，
东航集团方面还明确了继续加仓的意愿
，
称符合一定市场条件下
，
东航集团、东航金控通过东航国控拟累计增持A股、H股金额（即此次增持和本次增持计划合计金额）不少于5亿元
，
不超过10亿元
。


二级市场上
，
昨日A股航空机场板块全线飘红
。
其中南方航空全天上涨4.28%
，
涨幅领跑其他上市航司机场
。
从全年表现看
，
南方航空、中国东航和中国国航年内分别下跌约20%、23%和27%
。