2月27日
，
全球首例电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城飞行成功
，
从深圳到珠海仅需20分钟；3月20日
，
全球首个获得适航认证的国产自主研发无人驾驶载人航空器售出……近期
，
低空飞行领域的最新进展
，
打开了人们对于低空经济的想象空间
。
日渐火热的低空经济背后
，
是超万亿规模的市场前景
，
也是加快发展新质生产力
，
打造新场景、新业态、新动能的巨大潜力
。


在技术、应用需求等推动下
，
近年来
，
低空经济产业基础不断夯实
。
聚焦偏远山区
，
物流无人机有效解决“最后一公里”问题；助力农业现代化
，
农用无人机施肥精准高效；飞抵火灾现场
，
应急通信型无人机无惧险情驰援救灾工作、提供通信支持；飞跃山涧峡谷
，
无人机航拍记录壮美景秀……无人机在越来越多的低空场景扮演重要角色
，
航空器在产品研发、制造等环节持续突破
，
为低空经济从起飞到跃升加足马力
。


民航局显示
，
截至2023年底
，
我国通航企业达689家
，
在册通用航空器3173架
，
通用机场451个
，
全年作业飞行135.7万小时
，
近三年年均增速超12%；无人机设计制造单位约2000家
，
运营企业近2万家
，
国内注册无人机126.7万架
，
同比增长32.2%
，
飞行2311万小时
，
同比增长11.8%
。


政策红利持续释放
，
低空经济大有可为
。
2024年全国两会期间
，
“低空经济”首次被写入政府工作报告
。
相关政策加速酝酿出台
，
为产业发展奠定基础
。
1月1日,《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施
，
对无人机设计、生产、使用等进行全链条规范化管理
。
3月18日
，
民航局召开通用航空工作领导小组会议
，
以六个“深入研究”进一步阐明了推进低空经济高质量发展的清晰路径和具体要求
。


不论是无人机在生产服务中的广泛应用
，
还是国产航空器获得适航认证、成功售出
，
都彰显出丰富的市场需求和亟待开发的蓝海市场
。
据研究单位测算
，
2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元
，
2030年有望达到2万亿元
。
低空经济有望成为经济增长的新引擎
。


万亿市场迎春风
，
展翅高飞正当时
。
低空经济既是能够大展拳脚的广阔舞台
，
也是需要稳扎稳打的朝阳行业
。
要加大技术积累
，
持续进行核心技术攻坚
。
各地应结合产业定位
，
围绕引培低空经济链上企业、扩大低空飞行应用场景进行一系列尝试
，
也要避免盲目发展、“一哄而上”
。
相信在政策的积极引导下
，
盘活低空空域资源、实现大众低空“飞行梦”指日可待
，
低空经济乘势“起飞”将为经济增长注入强劲动能
。
（央广网评论员 黄昂瑾）

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