专家再次建议调整春节假期高速公路免收通行费方式 让这一惠民政策更有温度更暖人心

2023年春节假期马上要到了
。
假期期间高速公路免收通行费政策也将再次实施
。
针对往年假期免收高速公路通行费政策实施中出现的一些问题以及人们的一些意见
，
中国国际科技促进会创新工作委员会总顾问李河新、委员会主任李静、总工程师李瑛等专家们经过大量调查研究和建模分析
，
再次提出建议
，
改变春节假期高速公路免收通行费方式
，
让这一惠民好政策更有温度更暖人心
。


专家们认为
，
现行的春节假期高速公路免收通行费政策在实施中存在一些问题
，
一是现行的按假期固定时间免费
，
使假期高速公路刚性需求和假期高速公路免费政策效应叠加诱导大量的车辆在春节七天假期集中涌上高速公路
，
特别是在假期头两天和结尾时的后三天
，
这使高速公路资源规模和资源运用需求产生巨大矛盾
，
导致高速公路“高速”功能急剧下降
，
同时诱发高速公路交通事故频发
。
从更宏观的范围看
，
大量车辆在高速公路上低速运行
，
造成宏观资源浪费(人力、物力、财力、时间等)
，
高速公路沿线空气污染
。
二是在假期固定时间免费
，
使大量在假期需要值守、值班、在岗、加班的工作人员
，
特别是公安值勤、交通、能源、通信行业、重点商业机构等保障节日公共服务的部门人员失去了享受免费政策优惠的机会
，
使政策的“普惠性”大打折扣
，
甚至形成事实上的“反惩罚效应”
。
这很不利于调动假日工作人员的积极性和提高服务工作质量并引发各种矛盾
。


为避免上述问题发生
，
使政策效果尽可能和政策预期相一致
。
专家们建议
，
调整春节假期高速公路收费方式
，
即把原来按春节假期固定时间免费改为按春节假期总时数在一定时间茫围內免费
，
如可按每辆车在两个月时间内有7天(春节假期总天数)X24小时=168小时免费通行优惠
。
这样调整
，
第一
，
可使人们按自身具体情况灵活安排高速公路通行时间
，
避免在一个固定时间大量涌入高速公路造成的种种弊端
。
第二
，
可使相当一部分节日期间仍需坚守工作岗位的人们也能享受这一优惠政策
，
回归政策的普惠性
。
第三
，
由按固定时间免费调整为按优惠时数免费
，
不会过多增加高速公路管理机构的管理工作量和技术工作难度
，
也不会使交通管理系统复杂化
。


据了解
，
早在2019年
，
中国国际科技促进会创新工作委员会的专家们就提出过类似的政策建议和实施方案
。
他们希望
，
有关部门能重视相关问题
，
多考虑大众的感受
。
使好政策带来最好的结果
。


网友看法

1、网友营养专家胡教授
：
好是好
，
7个24小时
，
加起来2个月都够了[呲牙]高速公路应不会同意

2、网友搬砖的建筑人MP0w
：
这个专家还是做了一点好事[赞]

3、网友青山绿水124326699
：
不是说高速公路只要收回建设成本就不再收费了吗？怎么多高速公路没有一条是免费的
，
难道永远都收不回成本？

4、网友热爱时事的良
：
这个建议好
，
直面高速免费带来的负面效应
，
问题分析全面透彻
，
同时提出了解决问题的办法
，
有理有据
，
切合社会实际
，
不断办法切实可行
，
而且可以更充分的发挥该政策的社会效益
，
利国利民！ 为作者和专家们点赞！

5、网友演员陈旭明
：
其实不用免费
，
只要把过路费降至每公里四角或三角就行
，
这样全民受惠！

6、网友都市丽人16877800
：
春节前提前三天免费
，
春节后延后四天免费
，
高速公路就会大大得到缓解
。


7、网友翼默如雷
：
按照时间免费不利于中途休息会出现疲劳驾驶现象
，
建议还是按照公里数计算免费
，
比如一年内免费6000公里
，
每季度1500公里不使用自动取消
，
既能分流有可以拉动内需还能减少疲劳驾驶等

8、网友沉着星球art
：
这个办法不错
，
合理利用高速公路资源
，
不要扎堆去堵车
，


9、网友安于一偶
：
高速公路收费免费方式
，
大有文章可做
。
可以扩大免费时间或里程
，
可以改变免费时期
，
还可以将节假日免费改为民生日常惠民政策
。
总的原则:一是释放疫情积存压力原则
。
二是经济增长原则
。
三是试点解决节假日高速公路堵车长效机制
。


10、网友龙啸九天999
：
实话实说
，
不吹牛
，
我多少年前早想到这点了
，
而且我想的是不止春节七天
，
我想的是全年的天数
，
而且按全年时间算出行
，
从车牌或者行驶证扣除时长
，
超过时长不再免费
。
可惜
，
我能想谁反映
，
谁会听？

11、网友坏河不倒天理难容
：
凡交了交强险的ETC七座以下车辆
，
每年免费五千公里
，
由ETC自动记录
，
既不增加人力成本
，
也能提高效率
，
用完就收费
。
大家没意见吧
。
这在技术上是最可行的
。


12、网友宇宙冰川
：
上述专家的建议具有可操作性
。
我的建议是
：
把一年当中所有节日的免费天数折算成小时数
，
无论何时上高速
，
只要在限定的时数内就免费
，
超时数就收费
。
这样既能显著提高高速公路的通行效率
，
又能使车辆分流
，
也能使每辆车都能享受到高速公路免费的福利
。


13、网友股市打假专家
：
这个建议好！可进一步优化
，
将全年的全部假期免费时间汇总一下
，
元旦一天、春节三天、清明节一天、端午节一天、五一节一天、国庆节三天计十天共240小时
，
再折算成路程
，
按每小时平均100公里
，
全年2万4千公里
。
每辆7座以下的小车给予2万4千公里的免费优惠指标
。

。

。
可解决高速路堵车等很多问题！[祈祷][祈祷][祈祷]

14、网友不凡星球iI
：
每辆车每年多少小时高速免费
，
不分节假日
，
这样也免去了高速拥堵

15、网友高山野竹
：
建议高速公路按每辆车全年免费公里数
，
不搞固定时间免费
，
全年免费5千公里
，
5千公里以外自费
。
这样就错峰行车
，
减轻高速公路节假日堵车状况
，
老百姓能得实惠
，
平常可休假出去旅行
。


16、网友上进的心奕
：
建议把每年免费通行高速公路的假期换成时长(免费通行天数乘以24小时)车辆在上好保险
，
处理完交通违章和事故
，
按时检车后可领取
，
有效时间为一年
。
一年中任何时间都可以使用
，
时长按实际使用扣除直至清零
，

。
这样就保证了车辆投保率
，
提高了车辆检车率和违章及事故处理率
，
车主也能合理安排出行时间
，
提高高速公路通行率
，
节假日高速大堵车的情景将不在上演
。


17、网友lg2940
：
节日免高速费目的是拉动国家经济
，
促进消费流通的目的
。
不是让你上高速免多少时间多少公里返利
。
也不是过节就去高速上转玩
，
如果这样就失去了免高速费的初衷
。
很多人都想这点小利去做自己的事情
。
造成了堵车
。
我觉得
，
如果没有去消费消费
，
就不得享受免费高速费
。


18、网友咖啡154266397
：
这个办法不错
，
合理利用高速公路资源
，
不要扎堆去堵车
，


19、网友63311ju
：
建议春节长假免费期限延长至13天
，
即假期前增加3天假期后增加3天
，
同时规定日期为单数只对车牌号最后一位数字为单数的车免费
，
日期为双数只对车号双数的车免费
，
这样的话实际上每台车在整个长假也只享受了6.5天免费时长
，
单、双号车自行确定出行日期
，
这样就能大幅减少高速公路车流量
。


20、网友哆啦A梦
：
强烈建议春节假期延长
，
一年就回家一趟
，
七天
，
回来路上就两天