（央视财经《经济信息联播》）近年来
，
中国汽车出口量不断攀升
，
带动了汽车运输船建造市场的快速发展
。
凭借在这一细分领域的提前预判和布局
，
国内造船企业打破日韩等国外船企的垄断
，
全力出击
，
全球市场份额持续提升
。


甲板超过12层、设计载车量达7500、各类车型都能装载……这种7000车级别的双燃料汽车运输船
，
成了船舶运输领域里的“香饽饽”
。


专家介绍
，
汽车运输船属于小众船型
。
2016年到2020年
，
汽车运输船的年均成交只有4艘
。
然而
，
新能源车出口量的持续攀升
，
大大提振了对汽车运输船的需求
。
数据显示
，
2022年
，
中国汽车出口量突破311万辆
。
为此
，
连一些车企都开始跨界打造自己的运输船队
。


上海船舶研究设计院船型首席专家 张卓
：
特别是国内的上汽、比亚迪、奇瑞
，
都在提出自己的运输方案
，
新能源都是电池车
，
相比之下
，
车是更重的
。
家庭乘用轿车实际上都越来越大
，
运输船要尽量做到更大的甲板面积
，
能够为货主、为船东运输更多的车子
。


今年1月
，
全球范围内的汽车运输船新船订单共17艘
，
全部落入中国船企囊中
。


中国船舶工业贸易有限公司副总经理 吴爱军
：
江南、广船国际、外高桥三个船企
，
目前加起来整个集团在手的PCTC（汽车运输船）订单应该在30条以上
，
（国际）市场占有率在25%左右
，
接下来三年的订单应该都是满的
。


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（编辑 彭琳）