界面新闻记者 | 伍洋宇

界面新闻编辑 |

5月15日
，
针对阿里达摩院自动驾驶实验室并入菜鸟集团一事
，
界面新闻记者独家获悉
，
此次业务调整并非整体并入
，
仅有近百人转入菜鸟集团
，
部门划归于菜鸟CTO下属技术团队
，
其余近200人将内部转岗或者裁员
，
有“N+1”或“N+1+1”补偿方案
。
此后
，
达摩院本身将不再保留相关业务和团队
。


转入菜鸟集团后
，
新的自动驾驶团队将由P9级别的卿泉（花名）带队
。
团队现任负责人沈加翔（花名“五福”）据称不会加入菜鸟集团
。


据记者了解
，
阿里达摩院自动驾驶实验室此前共有300余人
，
业务调整后
，
有80-90名员工接到转去菜鸟集团的选项
，
其余约200人将寻找内部转岗机会或被裁员
。


裁员补偿方案分为两种
，
其一是本周五离职
，
可拿“N+1+1”（两个“1”分别为过去12个月平均工资以及每月基础base）和假期补偿；其二是下月离职
，
补偿方案为“N+1”
。
除去社保之外
，
两者的大致区别在于
，
下月离职的员工有缓冲期用于转岗或找新的工作
。
此外
，
达摩院对于团队中的应届生提供内部转岗机会
。


界面新闻记者就此向阿里达摩院方面求证
，
截至发稿暂无回应
。


一名阿里内部人士告诉界面新闻记者
，
达摩院自动驾驶团队无法被菜鸟整体吸收的一个重要原因是
，
菜鸟愿意做的投入有限
。
并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营
，
且不会做太大扩张
。


“小蛮驴和菜鸟有业务联系
，
菜鸟还愿意做些投入
。
”他说
，
“大蛮驴投入太大
，
菜鸟不愿意投
，
其他业务线也没有意愿
。
”

小蛮驴是阿里达摩院自动驾驶实验室旗下的无人物流小车产品
，
于2020年首次发布
，
主要落地于高校场景运送包裹
，
目前运营规模达千台左右
。
大蛮驴则是2021年启动研发的面向公开道路的无人卡车
，
与小蛮驴共享技术框架
。
而无人卡车在自动驾驶领域确属重资产赛道
，
往往由一家创业公司专注投入研发
。


就阿里达摩院自动驾驶实验室此前经历而言
，
据报道
，
团队先后有两任关键负责人离队
，
分别是阿里自动驾驶一号位
，
也是无人车业务从探索到初步落地的关键负责人王刚
，
以及阿里内部公认的“最想做自动驾驶的人”陈俊波
。


其中
，
王刚于2018年担任实验室负责人
，
三年之后卸任
，
期间推进了小蛮驴的量产及商用化运营；陈俊波在接棒王刚职务一年之后离职
。
有媒体报道称
，
两人均转入了清洁机器人领域开始创业
。


据界面新闻记者了解
，
两位负责人离职后
，
该团队由沈加翔（花名“五福”）负责
。
在此之前
，
沈加翔担任实验室的技术管理
，
有中科院计算所硕士学历背景
，
并于2008年加入阿里
，
曾在阿里云、淘宝等部门任职
。


此次业务调整后
，
沈加翔的去处暂不明晰
。
天眼查App显示
，
沈加翔目前仍担任杭州小蛮驴智能科技有限公司法人
，
该公司为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司全资子公司
。


就业界观点看来
，
菜鸟集团的定位为物流服务
，
包括仓储运输、长途干线和末端配送
，
与小蛮驴的特性相互匹配
。
此次并入动作意味着阿里自动驾驶从实验室前沿科技探索
，
转入场景业务落地实战
。


不过
，
前述阿里内部人士同样表示
，
此次业务调整是阿里启动“1+6+N”组织变革的后续影响之一
。
自动驾驶属于重资产投入的业务
，
阿里达摩院作为“1+6+N”中的“N”
，
对于资源配置和业务效率将会更加敏感和谨慎
。


据悉王刚在任时
，
曾于2021年对外界解析阿里巴巴自动驾驶战略布局
，
并在当时强调阿里将持续长期投入自动驾驶
。
但与这次组织变动一同传递出的信号是
，
自动驾驶这一业务方向在阿里所受重视程度大幅降低
，
短期之内或不会再有重大产出
。


网友看法

1、网友emptyly
：
70%张口就来
，
说话要负责任的

2、网友及以上
：
阿里达摩院领先全球的高科技

3、网友烟味离弃
：
向社会输送人才啦[捂脸][捂脸][捂脸]

4、网友大猫Ai创作
：
补偿人均应该可以到手三百万

5、网友爱莫能助非要助
：
夹头有份功劳

6、网友捏爆地球
：
刚刚看到OPPO 3000名芯片设计裁员
，
阿里也裁员
，
这些大厂都hold不住经济
，
真的这么差吗？

7、网友深圳美食打卡一湖南梁攀
：