文
：
懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 5月29日
，
比亚迪答投资者提问时
，
回应近期有关油箱的争议
。
比亚迪表示
：
常压油箱可以实现蒸发排放达标
。


前不久
，
长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱
，
涉嫌污染物排放不达标
。


长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱

比亚迪回应称
：
比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构
，
实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接）
，
在EV模式下发动机可以灵活启动
，
燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）
。
加上多控制单元的协同策略
，
以及对碳罐特性的深入研究
，
比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术
，
能符合蒸发排放法规标准
。


随后
，
网传比亚迪相关车油箱有两种配置
，
分别为低压油箱和高压油箱
。
对此
，
比亚迪表示
：
有常压油箱技术解决方案
，
也有高压油箱技术解决方案
。
在应用上
，
国内和国外都一样
，
常压油箱和高压油箱都有采用
，
都符合当地蒸发排放法规标准
。


比亚迪表示
：
有常压油箱技术解决方案
，
也有高压油箱技术解决方案

“少数国家和地区的技术标准与中国有所不同
，
主要原因是他们的PHEV主流是P2架构
，
基于燃油车平台开发
，
不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接）
，
在EV模式下不能随时启动发动机
，
燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）
，
只能采用高压油箱
。
据了解
，
他们也在参考中国的PHEV技术架构
，
未来极有可能参照中国标准
，
向技术多元化方向发展
。
”

同时比亚迪称
：
为了进一步推动PHEV的发展
，
比亚迪愿意向所有的汽车同行
，
免费分享我们核心技术的控制策略和原理
，
以及专利成果
，
同时接受行业专家的分析与研讨
。


事件回顾

5月25日
，
长城汽车官方公众号发布一则《声明》称
，
2023年4月11日
，
长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料
，
就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号
：
BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号
：
BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱
，
涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报
。


长城汽车举报比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标

随后
，
比亚迪回应长城举报称
，
我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！

比亚迪声明

比亚迪回应称
：
经了解
，
长城所说的情况
，
测试车辆由长城购买、保管并安排送检
，
中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测
。


“测试车辆严格来说
，
不符合国标要求的送检状态
，
即应由第三方抽样、保管及送检
，
并要求完成3000公里磨合后测试
，
而长城送检的车辆在检测时
，
里程仅为450-670公里
。
鉴于以上
，
我们认为其检测报告无效
，
长城不能以此作为依据！ 我们的产品及相关检测符合国家标准
，
在国家杈威机构通过认证
。
 我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测
。
”

值得注意的是
，
在5月25日当天
，
包括比亚迪品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠、腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在内的多位高管均在社交平台发声
。


网友看法

1、网友UCBrowser震惊部
：
能把一个偷工减料说的如此冠冕堂皇的也只有比亚迪
，
如此明显的双标
，
韩系用铝换钢钢换塑料
，
用塑料防撞梁的都不敢这么光明正大！

2、网友阿西边415
：
有几个疑问
：
1.既然有专利支持
，
可以不使用高压油箱
，
从成本控制角度来看
，
那大概率不应该使用高压油箱
，
实际却是高低压混用的情况
。
2
，
比亚迪回复
，
长城送检的车辆为行驶450～670公里的车
，
那么从排放标准的检测方面考虑
，
是否为排放标准不合格的一个方面？这个得专业人士回答

3、网友低唱
：
有没有一种可能
，
长城收了byd的钱
，
然后通过这种方式让byd冠冕堂皇的推动自己的常压邮箱
，
自己也能使用该专利
，
双双迈进双赢...

4、网友蓝夜241
：
国六 a开始实施
，
大家都装上了颗粒捕捉器
。
然而有一家没装
，
然后就被举报了
。
看吧
，
大家都装颗粒捕捉器了
，
就你没装
，
你排放一定不合格
。
 然后国六B开始实施了
，
这家车企也装上了颗粒捕捉器
，
然后大家又说了
，
看吧
，
因为被举报了
，
所以偷偷换上颗粒捕捉器了
。
说明他以前排放造假实锤了[我想静静]

5、网友谁抢了我的用户名
：
也就是等于承认了确实是用的常压油箱！

6、网友乖巧漂流瓶vq
：
为什么长城送检的检验不合格？

7、网友策士阿岚
：
事情发展到这一步所有压力给到长城了
，
本来以为长城敢实名举报比亚迪手上肯定有十足的证据
，
证据确凿才举报的
。
 现在比亚迪回击有相关的专利技术作为支撑达标排放标准
，
如果长城一开始就是按照推理去投诉的比亚迪
，
那对自己将是极其不负责任的行为
。
 现在长城品牌的信任度下降不说
，
还技不如人
，
这样的车消费者哪里敢买
，
我们看看长城接下来如何回应
，
让真相慢慢浮出水面
。


8、网友飞驰人生w
：
比亚迪还是先等专利审核通过了来吹牛吧

9、网友曼巴狂神
：
比亚迪回复声明连个公章都不愿盖

10、网友喵界小天才
：
网上比亚迪员工自己发出来的
，
这几天流水线已经改了
，
全部换成高压油箱

11、网友账号真被注销了
：
国外管的严
，
所以高压
。
国内管的松
，
所以常压
。
就这么简单
，
投机取巧变相合法
。


12、网友知名网友8848
：
别的不说
，
比亚迪这个说明里
，
权利和权力都分不清楚
，
错别字这么多
，
什么水平？

13、网友gedouer
：
如果放了几天不开呢
，
发动机也会自动启动吗？别搞笑了
。


14、网友梦飘了
：
看评论黑子真多
，
免费专利也是错
，
比亚迪无论怎样都是错

15、网友爱旅行的来无影
：
水军越多
，
反向证明比亚迪销量越好
。


16、网友用户不存在逗你玩
：
[666]比亚迪
，
共享后
，
估计长城也不敢用常压油箱
，
那不打自己脸了

17、网友骁骑尉007
：
那为什么7月份开始要都改成高压油箱？

18、网友言语理解和逻辑推理
：
长城蓄谋已久
，
也只查出了高压油箱的问题
。
反向说明
，
比亚迪产品还是有点东西的啊
。


19、网友闲着没事找点事
：
是不是触及到长城的知识盲区了啊！

20、网友容天之心
：
高压油箱还真不一定是唯一解决方案
，
大家关注一直是油气挥发
，
我觉得安全问题更值得思考
，
一旦发生油箱破损事故
，
高压油箱喷射出的汽油可能对驾乘人员危害更大！所以我更关注
，
高压油箱在汽车行驶之前是否会泄压
，
这个可能更值得关注
，
安全才是第一优先考虑的问题！