文
：
懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 高端的商战往往直接贴脸开大
。


这两天
，
何小鹏和余承东针对“AEB技术”的争论成为汽车圈热点
。
现在战火已经升级到什么程度了呢？就是双方官方账号已经下场
，
都不是内涵了
，
直接明着怼
。
真的是梦回多年前手机圈的疯狂
。


余承东、何小鹏互撕

这场争论
，
看似围绕AEB（自动紧急制动系统）
，
实际上也可以上升到智能驾驶话语权的高度
。


“AEB之争”始末

近日
，
小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时
，
谈及对城市NGP和AEB的看法
。
表示大部分人可能从来没有碰过AEB
，
友商讲了AEB
，
“我认为99%是假的
，
它就是造假
，
那些宣传都不是公司官方发布的
，
全是来自小视频
。
”

在何小鹏看来
，
目前汽车行业里谈AEB
，
主要是纵向AEB
，
它在触发时
，
大部分情况下的速度是在60公里每小时以内
。
如果速度过高
，
一旦误刹车
，
对用户来说将会是巨大的惊吓
。


来自
：
余承东朋友圈

11月3日晚间
，
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈发文称
，
“有车企一把手连AEB是什么还根本没有搞懂
。
”疑似对何小鹏此前的采访进行回应
。


余承东说
：
“有的车企
，
整天忙着做智能驾驶
，
AEB主动安全测试结果非常差
，
一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做
，
这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了
，
要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

来自
：
何小鹏朋友圈

11月4日晚间
，
何小鹏在朋友圈发文表示
：
“我最近评价了一个行业乱象
，
结果行业没急
，
非行业的倒急了
，
不知道他在急什么
。
”

图片来源
：
AITO汽车

图片来源
：
小鹏汽车

而后双方官方账号开始下场
，
小鹏汽车官方账号发起“AEB学习笔记”的话题
，
AITO汽车则随后发布一篇名为《不打无谓嘴仗
，
打赢安全硬仗！》的文章
。


与此同时
，
阿维塔CEO谭本宏、腾势销售事业部总经理赵长江、理想汽车董事长李想、合众新能源CEO张勇都纷纷下场发表观点
，
一时间好不热闹
。


他们究竟在撕什么？

回到问题本质
，
让余承东和何小鹏“掐”起来的“AEB”究竟是什么？其实往大了说叫智能驾驶话语权
，
往小了说就是争论谁家技术好用
，
在国外这个东西叫AEB
，
翻译成中文就是汽车自动紧急制动系统
。


AEB汽车自动紧急制动系统

AEB可以通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离
，
并通过电子控制单元进行分析
，
根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险
，
向驾驶员发出警报
，
最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速
，
从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率
，
避免事故发生
。


美国公路安全保险协会研究数据显示
，
带有AEB的车型
，
可以减少27%的事故发生率
，
追尾事故减少38%
。


乘联会数据显示
，
AEB作为重要的主动安全功能
，
在今年上市的大多新车中已实现全系标配
。
整体来看
，
截至今年年中
，
乘用车配置AEB功能占比为49.5%
，
其中新能源车配置该功能占比稍高
，
达到55.8%
。


懂车帝横评节目AEB测试

所以
，
AEB算是一个老生常谈的功能
，
但是核心的两个问题就是
：
需要刹住的时候能不能及时刹住？不需要刹车的时候能不能坚决避免刹车？

有技术人员表示
：
“AEB作为成熟技术
，
可大幅度降低碰撞事故发生的可能性
，
但在没有严格测试的情况下
，
不能对车企的技术作出准确判断
。
目前
，
可能都没有合适的评判标准
。
我国在被动安全上的标准较为完善
，
但在AEB这种主动安全标准上还不能很完善
。
”

这里面其实涉及到的就是标定的问题
。
AEB作为一个主动安全功能
，
在油车时代
，
一些豪华车型都是有配备的
。
美国公路安全保险协会（IIHS）于2013年年底就将AEB纳入了测试项目
，
中国的C-NCAP于2018年加入对AEB的测试
。
但是
，
AEB具体怎么标定现在还没有一个明确的统一标准
。


懂车帝原创节目截图

你可以做得很灵敏
，
也可以将阈值调高
，
只在中低速度（车企通常标定为80公里/小时以下）下启用
，
也可以像华为一样
，
挑战90公里/小时甚至更高
。


但是车速越高
，
一旦遇到误触发时
，
就会引发问题
。
试想如果车速120公里/小时的时候
，
你突然来一下急刹
，
如果是类似塑料袋的误判
，
那么小危险也就变成大危险了
，
所以这里面存在一个“正触发与误触发”的平衡问题
。


智能驾驶“激战”

为什么一个AEB能引发两家企业的对线
，
其实就是在争夺智能驾驶的话语权
。


华为有ADS 2.0高阶智能驾驶系统
，
小鹏则有XNGP技术（全场景智能辅助驾驶）

华为有ADS 2.0高阶智能驾驶系统
，
小鹏则有XNGP技术（全场景智能辅助驾驶）
。
谁能在这场AEB之争中取胜
，
谁看上去在智能驾驶领域就更有话语权
。
而智能驾驶技术
，
在现在一定程度上等于销量
。


数据显示
，
智能驾驶在购车决策重视因素中的占比已升至10%
。
信达证券在研报中提到
，
今年智驾功能对消费者的购车决策构成明显影响
。


小鹏XNGP

其实
，
不止是在AEB上
，
“无图”智驾布局上
，
小鹏与问界再次“对上”了
。
小鹏汽车近日公布XNGP最新量产落地计划
，
无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将在第一阶段开放20座城市
，
今年内将增至50座城市
。
余承东则表示
，
问界新M7不依赖高精地图
，
高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围
。


也可以期待一下
，
两人会不会在“无图”智驾上再掀起一轮讨论？

最后吃瓜的同时
，
也要提醒大家
。
AEB不是万能的
，
它也有受限的地方
，
比如较为复杂的场景、传感器状态、其他障碍物体等都有可能影响AEB正常生效
。
即使配备了AEB
，
开车的时候也不可以完全放松哦
。


网友看法

1、网友海哥漫谈
：
广告效应不错！即获得免费流量
，
又教育了消费者
，
还形成一个卖点！营销水平太好了！

2、网友肝病医生刘如玉博士
：
小鹏格局有待提高
，
本来还考虑它的车子
，
现在彻底出局[笑哭]

3、网友野度2650882
：
即使再好的智能无人驾驶汽车
，
估计也没有人在车上闭着眼睛安心的睡懒觉而让汽车自动驾驶～～[捂脸][捂脸][捂脸]

4、网友为泰山之靠
：
时间会告诉我们谁对谁错

5、网友王可以吖
：
最有发言权的不应该是沃尔沃吗

6、网友露西哥大像普惠
：
今天看了测试直播
，
哎
，
小鹏啊

7、网友取之不竭6
：
小鹏是谁？你和华为余总斗高科技除非你是玄学
，
在华夏没有小鹏没任何影响
，
但华夏一定要有超级爱国的华为
，
小鹏你懂吗？支持华为支持余总@余承东

8、网友谈天说地畅聊生活2
：
华为过来抢市场

9、网友最美的期待你的时候
：
AEB不是万能的
，
它也有受限的地方[大笑][大笑][大笑]

10、网友张先生的业余生活
：
原来我的魏派vv5早就有这么高级的功能了[捂脸]

11、网友大梦初醒立梵行
：
华山论剑

12、网友Zhouwentaii
：
输在情怀

13、网友上任鹅城的羊
：
哪里沾上华为
，
哪个圈子就不安宁…现在开始嚯嚯汽车了[泪奔]什么时候进军一下房产和资本撕一撕啊？

14、网友笙歌笑语
：
哈哈
，
谁是行业
，
谁是非行业
，
显然不自知
，
用着人家的配件组装着汽车
，
嘲笑人家非行业
。
真的笑死人了
。
组装工嘲笑配件厂
。
[呲牙][呲牙][呲牙]

15、网友善良星球z
：
转发了

16、网友王可以吖
：
小鹏的飞行汽车搞得咋样了[捂脸]

17、网友SHOSTW
：
让两位老总拿自己的车
，
在65公里的速度下
，
站在车前人肉测试一下
。
敢不敢[灵光一闪][灵光一闪]

18、网友中超在战斗
：
为了眼球
。
[呲牙][呲牙][呲牙]