Hello大家好！

就在1月6日
，
特斯拉又迎来一波幅度不小的降价
，
降价后
，
Model 3的起售价已经不到23万
，
Model Y的起售价也已经不到26万了
。


那么
，
降价之后的特斯拉
，
在一众国产强敌面前
，
是不是真的值得入手了呢？另外
，
还有一个看似魔幻
，
但很现实的问题
，
Model 3最直接的竞品比亚迪海豹
，
其最受关注的700km续航的版本现在的价格是26.28万
，
所以
，
是花22万多买Model 3
，
还是加钱上比亚迪
，
就成了一个问题
。
下面我们就一起聊聊
。


为啥大降价？

降价有多狠？

先来看看这一波的降价幅度
，
总的来说降幅非常狠
，
Model 3入门版降了3.6万
，
现在的起售价只有22.99万
，
这成了特斯拉入华以来的史上最低价
。


Model Y 545km的版本现在只要26万；660km的长续航版
，
更是直降了4.8万
，
现在只要30万出头
。


为啥要降价？

事实上
，
从今年1月1日开始
，
国家对新能源车的补贴取消了
，
各家车企都在纷纷涨价
，
那为啥特斯拉偏偏要大幅降价呢？

原因也很简单
，
有两条
，
一是订单赶不上产能的扩张
，
或者简单点说就是卖不动了
。
第二就是利润够高
，
降得起
。


先说产能
，
这两年特斯拉的产能在疯狂扩张
，
上海工厂经过几轮改造
，
年产量已经达到75万辆
。
去年拖拖拉拉延宕多年的柏林工厂
，
也终于投产了
。
重点是特斯拉在美国德州还新建了一个面积比上海工厂大10倍的新工厂
。


不过
，
产能这边起来了
，
订单这边却没有跟上
。
根据特斯拉生产和销售数据的追踪服务商TroyTeslike的数据
，
近几个月特斯拉全球的订单都在快速减少
，
到去年11月底的时候
，
订单只还有19万辆
，
而8月底的时候这个数据是40万辆
，
7月份的时候还有50万辆
。


另外
，
2022年全年特斯拉的销量也没有达到年初时的目标
，
此前设定的销量目标为150万辆
，
但2022年只卖了131万辆
，
离目标差了19万辆
。


再者
，
因为销量不及预期
，
和其它因素
，
去年一年特斯拉的市值已经跌了65%
，
所以特斯拉也急需提振销量
，
拉抬股价和市值
。


当然了
，
想降价换销量的前提是得降得起才行
，
很多国产新势力销量更差
，
但根本没有降价的空间
，
因为不能赔本赚吆喝
。
但特斯拉却不同
，
单车利润高的吓人
。
丰田的成本控制是出了名的
，
单车利润也是传统车企里非常高的
，
但根据《日经中文网》的数据
，
特斯拉的单车利润却是丰田的8倍
，
根据此前特斯拉的财报
，
特斯拉平均每卖出一辆车
，
利润大约在1万多美元
，
也就是7万人民币左右
。


截图来自日经中文网

也正因此
，
特斯拉才有底气最高直降4.8万
，
就算降价之后
，
其利润率仍然比大多数国产电动车高得多
。


买Model 3还是加钱上海豹？

再来说我们开头的问题
，
买入门版的Model 3还是买最走量的长续航的比亚迪海豹呢？

先来看价格
，
海豹的长续航后驱版比Model 3的入门版大概贵出了3万多
，
换来的是啥呢？账面上看最直观的就是多了150km的续航
，
动力强了大概50马力
，
加速快了0.2秒
。


如果不考虑品牌因素
，
那单单多出来的这150km续航
，
就完全对得起多花的这3万元了
。


另外
，
在内饰的做工、质感、豪华程度上
，
比亚迪海豹也远远强于特斯拉
。
特斯拉的内饰主打简约风
，
在6年前刚发布的时候确实让人眼前一亮
，
但时至今日
，
这种设计风格大家已经审美疲劳了
，
并且在用料和质感上
，
Model 3甚至可以用简陋来形容
。


Model 3内饰

甚至可以说
，
当年Model 3开创了电动车内饰设计的极简风
，
但今天这种过于极简的风格正在回调
，
至少在国内
，
无论是新势力还是传统车企的电车
，
内饰又在朝着精致、豪华的路线发展了
。
事实也证明
，
这种海豹这种科技豪华范儿
，
更讨好中国消费者
。


比亚迪海豹内饰

配置上一直是国产车的优势
，
这两款车对比
，
海豹的优势也几乎是碾压式的
，
比Model 3多出了膝部气囊、开门预警、后方碰撞预警、10.25英寸液晶大屏、HUD、矩阵式前大灯、透明底盘、对方放电等等功能
。


总之
，
虽然Model 3降价后
，
起售价只有不到23万
，
而海豹的长续航版还要贵上3万
，
但从整体产品力上来说
，
多花3万买海豹还是物超所值的
。


当然了
，
这有个前提就是不考虑品牌因素
，
如果有些朋友认为特斯拉还是比比亚迪更有面子
，
那不到23万的Model 3确实是个不错的选择
。


但其实我们认为
，
从如今的品牌认可度、品牌美誉度上来说
，
比亚迪已经不比特斯拉矮半截了
。


为啥特斯拉也为销量发愁了？

特斯拉一直是全球电动车的领导者
，
刚进中国时
，
车企一篇风声鹤唳
，
都在喊“狼来了”
。
消费者则是趋之若鹜
，
纷纷喊“鲶鱼来了”
。
长期以来特斯拉一直是只愁产量
，
从不愁销量
，
订车周期少则一两个月
，
长则三四个月
。


那为啥曾经备受追捧的特斯拉
，
如今却开始为订单发愁了
，
甚至从去年10月份以来
，
接连降价
，
或者给出限时优惠
，
但依然难以挽救订单呢？

首先要说一个趋势
，
那就是没有一家公司能一直领先
，
即便特斯拉
，
也不会永远是电动车领域的霸主
。
这话不是我说的
，
是特斯拉前高管Steve Westly说的
。


能这么说说明这位高管还是很清醒的
，
即便作为汽车发明者的奔驰
，
在今天依然面临着激烈的竞争
。
首先采用流水线生产
，
一度被称为汽车大王的福特
，
今天的处境也不甚乐观
。


所以
，
如果把时间维度拉长一点看
，
特斯拉从只专注技术创新
，
到也开始为销量发愁
，
着实没啥奇怪的
。


第二个原因就是屡屡出现的安全事件对口碑的累积性伤害
。
曾经车圈有个段子
，
说的是特斯拉口碑没赢过
，
可销量没输过
。
也就是说不管维权事件闹得有多沸沸扬扬
，
不管突然加速的安全事故多么频繁的发生
，
都不会影响特斯拉的销量
。


但我一直认为
，
并不是这些事件不会影响特斯拉的销量
，
而是这些事件的影响在慢慢积累
，
当积累到一定程度
，
最终一定会反噬销量的
。


第三个
，
也是最重要的原因
，
就是竞品车型的不断崛起
。
这里包括但不仅限于国产电动车的强势崛起
。
国产电车的快速进步和崛起大家都看在眼里
，
其实不用多说了
。
比亚迪是典型例子
，
蔚小理的销量也都逐年攀升
，
另外像极氪、问界等也都在蚕食着特斯拉的销量
。


其实在国外
，
特斯拉也面临着严峻的竞争
，
比如大众的ID.系列在中国销量虽然一般
，
但在欧洲老家还是有不错的销量的
。
去年11月ID.4和ID.3合计销量超过了1.4万辆
。
对Model 3和Model Y的销量产生了不小的冲击
。


在美国
，
特斯拉也正面临着来自传统车企的强势竞争
。
福特、通用的电动车虽然在国内有点水土不服
，
但在美国销量还是可以的
。
2022年
，
福特在美国卖出了6万多辆电动车
，
已经成为了仅次于特斯拉的美国第二大电动车企
。


除了我们知道的福特电马
，
福特的多款皮卡车型也都已经推出了纯电版
。


所以
，
虽然在很长时间里
，
特斯拉都是电动车的领导者
，
但在全球范围内
，
当传统车企纷纷转型、新势力努力追赶的时候
，
特斯拉的领先地位也就没那么明显了
。


写在最后

虽然我们认为
，
降价后的Model 3在产品力和性价比上仍然比不上比亚迪海豹
，
但可以预见的是特斯拉的销量一定还会迎来一波不小的增长
。


因为不到23万的Model 3、不到26万的Model Y确实很有吸引力
。
这也从另一个角度给了国产车一个重要启示
，
那就是只靠烧钱、只靠堆性价比是很脆弱的
，
抵御市场风险的能力很低
。


而特斯拉这种车企
，
因为有足够高的利润空间
，
当订单减少时
，
只要出让一点利润
，
仍然能吸引很多人
。


所以
，
国产品牌现在产品力做起来了、性价比也很出色
，
接下来就是要打造品牌、追求利润了
。


同时
，
消费者也不要觉得车企挣了钱就一定是不良心
，
因为只有车企有利润
，
而不是一直赔本赚吆喝
，
才能持续研发
，
然后不断推出更好的产品
。
无论是特斯拉
，
或者是手机圈的苹果
，
都是这样
。


网友看法

1、网友Edwaaaaard
：
特斯拉=苹果 比亚迪=华为 按这个概念思考
，
钱是自己的
，
肯定选特斯拉啦

2、网友鹿头毛球
：
你这不厚道啊
，
为啥非得拿特斯拉入门的跟海豹次高配比
，
海豹入门500多续航的也就21万左右
，
这么比还差不多[灵光一闪]

3、网友热闹春风Dn
：
这个价格的特斯拉是低配而比亚迪是高配了
，
你说呢

4、网友小孩阿正
：
特斯拉质量不太好
，
刹不住车要命啊
，
所以安全最重要
，
我选海豹

5、网友牛仔1268
：
有钱还是买比亚迪[赞]

6、网友阿尔法韵
：
特斯拉刹车失灵
，
不怕死就买

7、网友CG7777
：
毛豆3已经是5年的产品
，
Y也四年了
，
都是产品末期了
，
一直不出新款本来就会越卖越便宜
。
国产品牌很多都刚推出的新款
，
像比亚迪海豹就只出了半年
，
汉都进行了中期改款换了尾灯
。
特斯拉产品更替太慢了

8、网友呃勒臧
：
其实作为一个同时拥有海豹和特斯拉的车主
，
海豹的辅助驾驶
，
老是修方向
，
没有特斯拉那么丝滑稳定
，
其他也都还能过得去

9、网友闽先知
：
评论几乎都在支持比亚迪
，
等第一季度电车数据出来就知道

10、网友哈喇塞思
：
特斯拉一降价
，
国产新能源各种车型
，
没有竞争力的起码死一半[尬笑][尬笑]也就几个少数差异化车型有竞争力
。
总想通过新能源玩道超车
，
人家一个降维打击就完蛋
，
国内目前想通过弯道超车太难了
，
主要还是对手太强大
，
自身太弱小了

11、网友paddyp
：
特斯拉简陋是真的
，
但比亚迪多了一块仪表显
，
几个按键就称豪华了?

12、网友青锋之歌
：
不怕死买毛豆3
，
怕死买比亚迪

13、网友风马牛就是牛
：
安全永远都是车辆最主要的要求
，
花里胡哨的配置只能买了一个寂寞
。


14、网友人生如戏
：
技术不差
，
甚至更好
，
国产越来越强
，
但是生产环节
，
一言难尽啊！在机械这个行业里几十年了
，
给电器和汽车做配套的
，
去过太多生产车间了
，
每个环节和细节都有差距
，
为了增产
，
减本
，
国人什么都干的出来
，
还都是大部分人看不出来的地方
，
有对比才有伤害啊！

15、网友深海一灯塔
：
锂电池原材料跌了
，
比亚迪缺涨价
，
能撑多久
，
大降价还没开始呢

16、网友凌风173843241
：
什么？多续航150公里居然可以值3万元？

17、网友Mr天乙
：
现在汽车和手机差不多 有钱买华为
，
没钱买苹果！ 有钱买比亚迪
，
没钱买特斯拉！

18、网友钓游老三
：
毫不犹豫买特斯拉

19、网友靠起名字这么难
：
周末去店里面看了一下海豹
，
真是爱了
，
内饰很棒
，
拼色加翻毛皮
，
只不过座椅偏运动座椅那种
，
有些不习惯
，
然后后排坐着也很舒服
，
后靠背不是直板的而是凹进去一些
，
加上大天幕天窗
，
只不过纯电车不适合我
，
不然搞一台真不错！反正不会买特斯拉
，
新能源肯定选比亚迪

20、网友梦回唐朝126469630
：
肯定是支持国产