作者 | 崔斯也题图 | 视觉中国

今年下半年以来
，
全国多地公共充电桩价格上涨
，
让电车车主们感受明显
。


当电费快要追上油费
，
一些车主开始感到焦虑
。
而电费上涨只是新能源汽车的困境之一
，
买了“电动爹”的车主们
，
各有烦恼
。


电价快超过油价了？

新能源汽车车主们发现
，
今年下半年开始
，
公共充电桩的电费越来越贵了
。


厦门的一位特斯拉车主称
，
很长一段时间以来
，
在给车充电时
，
自己都不会有心疼的感觉
，
但10月中旬
，
她突然发现特斯拉充电桩的优惠充电时段（21:00到次日9:00）的电价从原本的1.08元/度涨到了1.29元/度
。
对此
，
她说
：
“我已经习惯了开电车的精打细算
，
接受不了它静悄悄涨价
。
”

北京的特斯拉车主小白
，
同样经常选择在电谷时段充电
，
今年下半年
，
这一时间段的电费从1.46元/度涨到了1.78元/度
。
因为租房处没有自用充电桩
，
再加上一些不得不在白天充电的情况
，
小白每个月的汽车充电费用上涨到了600元以上
。


（图/图虫创意）

据小白的计算
，
优惠时段内单次充电80元
，
能跑350公里
，
在确保充到最便宜的电的情况下
，
百公里电价在23元左右
。
而她开油车的朋友说自己的车的百公里油价在45元左右
。
“电价的确还是比油价便宜
，
但是这个优势随着涨价越来越小了
。
”小白说
。
以前一到周末
，
小白就和朋友开车去京郊玩
，
电价上涨后
，
她感觉自己每个月的开车频率也降低了
。


而在峰值期
，
多地充电桩的价格也都涨到了2元/度以上
。
有上海车主称
，
自己亲眼看着常常使用的同一个充电桩
，
价格从1.15元/度涨到了2.05元/度
。


而供日常使用的这种涨价幅度
，
仅仅是小涨幅
，
高速服务区的充电桩则更让车主感到心痛
。
因为高速上“没得挑”
，
被迫充高价电是出行车主的永恒焦虑
。
“十一”假期
，
很多车主发现高速上的国家电网充电桩涨价了
。
一位汽车博主称
，
自己近期在江西省赣州市的某高速服务区充电时发现
，
服务区内的特来电充电桩的平均价格为2.98元/度
，
总共121元的电费
，
仅够行驶200公里左右
，
在这样的场景内
，
电价几乎快要超过油价
。


2022 年 10 月 2日
，
江苏泰州
。
新能源汽车车主在高速服务区的超级充电站给汽车扫码充电
。
（图 / 视觉中国）

开电车的出租车司机更是感受明显
。
一些司机表示
，
即使每天掐着点去充优惠时段的电
，
每个月还是会比过去多出400—500元的支出
。
有的司机为了更便宜的电价
，
选择多开几十公里到郊区充电
，
成为了新的“充电特种兵”
。


如今的新能源汽车车主们只好怀念起曾经充电毫不心疼、不用仔细计算的时刻
。
那些电价0.5元/度的日子
，
几乎完全远去了
。


充电桩不够吗？

充电桩电价涨落的基本逻辑是分时电价
。
一般的充电桩费用包括电费和服务费
，
国家电网和南方电网作为电力供给端
，
掌握着电费的绝对定价权
。
到了夏季的用电高峰期
，
分时电价的调整和上涨
，
也带动了各地充电桩不同时间段内电价的增加
。


同时
，
今年5月
，
国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》
，
明确6月1日起实行新的电价方案
。
根据新方案
，
用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电三类
，
有些原本执行大工业电价的充电桩改为了按一般工商业电价收费
，
也直接导致了运营商购电价格上涨
。


除此之外
，
充电运营商的盈利困境
，
也是充电桩涨价的主要原因
。
国内的公共充电桩
，
大多掌握在以特来电、星星充电、云快充为主的民营资本运营商手中
。
服务费是充电桩运营商的主要收入来源
。
这些企业几乎和新能源车企同时进入市场
，
相比国家电网等其他充电桩运营商
，
有着先进入市场的优势
，
但这些大型运营商在过去的几年内一直在持续亏损
。
特来电在今年上半年刚刚实现盈利
，
而这与充电桩的建设和销售有关
。
因为长期亏损
，
运营商只能试图通过提高服务费来增加盈利
。


（图/图虫创意）

充电桩企业亏损的原因也是多方面的
。
近两年
，
各地针对充电桩的补贴在减少
。
从2022年10月起
，
上海充电设施的每千瓦时补贴下降了0.1元
。
各地运营商在很多年前拿到的补贴如今已经到期
，
因此服务费的价格也随之涨起来
。
充电桩的建设需要大量的前期投入
，
在很多地方
，
相关部门只在充电桩建设期给予建设补贴
，
并不提供后续的运营补贴
，
导致充电桩后期运营难以为继
。


现有的充电桩并不少
。
中国充电联盟的数据显示
，
截至2023年9月
，
我国公共充电桩的数量为246.2万台
，
仅9月就新增了19万台
。
包括私人充电桩在内
，
全国充电桩总数为764.2万台
，
而我国目前的新能源汽车保有量为1821万辆
。
这意味着仅从数量看
，
充电桩是相对充足的
，
车、桩比例已经处于全世界之首
。


但即便如此
，
车主也没有感受到“电量充足”的体验
，
“充电焦虑”还是常常存在于车主的心中
。
春节返乡和节假日出游时
，
高速上的充电桩依然人满为患
，
很多车主都表示自己需要提前规划充电安排
。
高速上排队也充不上的电
，
必然是很难便宜的
。


在各地分布的充电桩
。
（图/图虫创意）

而因为充电桩建设的空间分布不均匀
，
在大量小县城里
，
找到一个稳定、靠谱的充电桩
，
甚至要靠运气
。
还有极大量的充电桩因为运营维护不善
，
几乎无法使用
。
小白说
，
她平时基本会选择自己汽车品牌自建的充电桩
，
充电效率高且稳定
。
她感觉不同充电桩的差异比较大
，
在一些偏远的地方或者高速场景里
，
只能选择其他充电桩
，
“线又粗又重
，
很硬
，
对女生使用不太友好
，
并且需要先付费再充电
，
还要下载扫码
，
流程体验也不太好”
。


在很多第三方充电桩
，
车主经常会遇到坏桩充不上电或者充电很慢的情况
，
有些充电桩甚至是摆设
，
被油车占位
。
“之前去乌兰察布
，
往景区那边是没有自营充电桩的
，
就只好找第三方充电桩
。
我们玩完时车快没电了
，
开过去充电站
，
发现充电桩是坏的
，
用最后剩下的电开回酒店到自营桩充的电
。
今年这种情况似乎稍微有改进
，
但是第三方充电桩基本没有给我好的印象
。
”小白补充道
。


充电桩数量多
，
但真正能顺利使用的却并不够
。
多方问题让充电桩行业陷入困境
，
运营商的钱烧不动了
，
涨价也就自然地发生
。


（图/图虫创意）

尴尬的电车车主

当然
，
也有一大部分车主对于公共充电桩涨价无感
，
他们大多在家中或公司拥有自用充电桩
，
可以直接享受以民用电价格充电
。
官方的慢充家用充电桩安装费用在6000—8000元
，
第三方充电桩则是3000元左右
。


也有一些品牌方主推“换电”的方式
，
相对充电来说
，
其速度更快
，
体验也更方便
。
但同样有车主抱怨换电站的电池不够用、服务费高、换电站数量少等情况
。


从现实层面看
，
新能源汽车本身不仅仅是“省钱”之下的选择
。
在电价相比油价更便宜的优势以外
，
一线城市的新能源汽车本身的售价和车险等相关支出都并不便宜
，
但依然占据着极高的市场份额
。
《中国汽车报》的调查显示
，
目前我国一线城市新能源汽车渗透率已超过50%；三四线城市渗透率不足15%
，
且主要是10万元左右的产品；广大的农村市场渗透率只有5%左右
，
且主要是10万元以下的产品
，
消费者对价格敏感度高
。
下沉市场也因此成为了目前新能源车企的主要竞争战场
。


等待出厂的密密麻麻的新能源汽车（图/图虫创意）

这或许和新能源汽车本身所强调的科技感、智能感有关
，
技术加持很容易吸引一线城市的年轻用户
，
但续航问题、保值率、充电困境
，
以及目前的电价上涨等
，
让一些新能源汽车车主感到焦虑
。
很多车主亲切地称自己的车为“电动爹”
。


人们吐槽自己当初选择了“电动爹”
，
但依然渴望问题能够得到解决
。
小白说
，
自己还是希望电车成为主流
，
电车的使用环境能够随着市场份额的增加变得更完善
。
“我至今还是不敢自己开车到新疆、西藏
，
但是在网上看也是有能开过去的
，
准备研究一下攻略
，
下次试试
。
”她说
。


网友看法

1、网友zhju818
：
家有韭菜初长成……真香

2、网友雪钓蓑翁
：
之前给朋友说过
，
别认为现在买新能源电车子
，
用电很便宜
，
这只是新能源刚开始进入市场
，
是打开市场的阶段
，
这期间充电费用是国家管控的
，
目的就是让你看到眼前的实惠
，
让你都买新能源汽车
，
一旦新能源汽车在市场上稍微站稳
，
国家就开始让其市场自由化
，
这时候
，
你会发现充电成本在逐渐增高
，
最终和燃油车成本差不多
。
之前的电商不就是前车之鉴吗？学会思考
，
才能不被坑

3、网友老兵的黄焖鸡米饭
：
电瓶车充电都要2-3元一度电！

4、网友80后老男人111
：
一位汽车博主称
，
自己近期在江西省赣州市的某高速服务区充电时发现
，
服务区内的特来电充电桩的平均价格为2.98元/度
，
总共121元的电费
，
仅够行驶200公里左右
，
在这样的场景内
，
电价几乎快要超过油价
。
 我的车是马路三大妈之卡罗拉双擎
，
我开车比较粗
，
一般都不会做移动路障
，
平时我加满油300元左右开800公里上下
，
按前面博主的算法怎么还用几乎快要超过油价这样的话？就是超过好吗[笑哭][笑哭][笑哭]

5、网友豸 尨
：
电车为什么不交养路费

6、网友军魂永存52977
：
买得起特斯拉的还在乎这点电费
，
有点说不过去了吧！[捂脸][捂脸][捂脸]

7、网友用户2894743019980
：
国家不管吗？

8、网友蚕豆跳跳
：
油车
，
买车交购置税
，
用车有燃油税、道路养护税等
。
国家为了发展电动汽车
，
一直都在补跌
。
 随着电动汽车产业成熟
，
油电同权肯定会到来
。
 先是电车交购置税
，
再是公用充电交服务附加费、道路养护税、交通拥堵税等等
。
 最后私人充电桩也要交各种税费
，
只是省了服务附加费
。


9、网友Yolo观自在
：
本来只有油车
，
卖油的赚钱
。
 后来出现电车
，
抢了卖油的饭碗
。
卖油的说那老子就涨价
。
这样跟以前一样赚的多
。
 卖电的想
，
我先让他们买电车
，
市场占有率上来后我再涨价
。
跟油钱差不多就可以了
。
 可是如果卖油的和卖电的是一家呢？ 那么油价就是翻倍涨
。
因为电没有办法储存
。
多出来的电刚好也卖掉了
。
这简直就是双喜临门啊
。


10、网友自在水滴Ut
：
电动汽车住在城里面千万不要买
。
你买了充电永远是个麻烦事
，
成本比较高
，
算下来
。
一年比油车便宜不了多少钱
，
而且性能不稳定
，
一代电池发生故障
。
你哭天喊喊地也没用
。
买电车只有农村有自己私房的
。
那是比较好的
。
使用成本就低了
，
可以享受民用电！
。


11、网友悦读悦智慧
：
买辆混动车
，
市区充电
，
高速烧油
，
没有里程焦虑不香吗[大笑]

12、网友率真自由清风
：
我们这里一个乡镇充电往返需要30公里
，
全天电价1.3元
。
其中包含电费0.7621
，
服务费0.5379…[看][看]充满一个70度电的车
，
需要花费91块钱…

13、网友人与牲口的区别
：
早就说 电车充电 会涨价 你们不听 这回你们信了吧 还省钱不？

14、网友磊哥138981100
：
绿油油的韭菜
，
谁看着不流口水？

15、网友程力专用汽车许
：
电车百公里需要20多度电
，
油车百公里8升左右
，
也就是一公里6毛左右
，
如果电价超过3块
，
基本上比油车还贵！

16、网友淡泊的船帆窩
：
我顶多接受丰田那套混动
，
插电的混动始终有焦虑[大笑]

17、网友简单铅笔O2
：
用自己家里的电充电不就解决了
。
别让中间商人把国家战略给坑坏了！

18、网友漂飘虫
：
我感觉降了
，
中午电价到0.222了

19、网友可靠奶茶5RV
：
能买得起特斯拉还在乎电费？

20、网友大眉毛ZL
：
强烈要求
，
油电同价！凭什么只收油车的税