来源
：
中国日报

今天
，
随着机身前部印有“全球首架”标识的C919飞机冲向云霄
，
中国人自己的大飞机正式启动首个商业航班
。


北京时间12点31分
，
中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机
，
执行MU9191航班
，
从上海虹桥机场飞抵北京首都机场
，
穿过象征民航最高礼仪的“水门”
。


C919飞机注册号B-919A
，
“B”代表飞机的中国国籍
，
“919”和型号名称契合
，
“A”则有首架之意
，
突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义
。


首次商业载客飞行
，
C919为130余名旅客带来别样空中之旅的同时
，
也毫不例外地引起了西方媒体的集体高度关注
。


《华尔街日报》第一时间发文评论称
，
C919商业首飞意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战
，
尽管这一挑战规模尚小
，
却颇具象征意义
。


美国有线电视新闻网（CNN）则更为具体
，
报道称
：
“C919将成为空客A320和B737窄体客机的直接竞争对手
，
他们常用于国内和区域内国际航班
。
”

英国广播公司 (BBC)报道称
，
中国商飞C919有望打破空客和波音单通道喷气式飞机的主导地位
。


“打破垄断”成为大多数外媒对今日C919首次商业载客飞行的评价
。
除此以外
，
多家西方媒体还铺垫了一个背景细节
：
截至2022年底
，
C919大型客机累计获得32家客户1035架订单
。


根据计划
，
在28日首次商业载客飞行后
，
从5月29日开始
，
东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上
，
实行常态化商业运行
。


关键技术讨不来
，
C919具完全自主知识产权！

C919大飞机上凝聚的
，
不仅有突破创新的中国智慧
，
更有坚持梦想的国家意志
。
关键核心技术“要不来、买不来、讨不来”
，
科技自立自强是其中的关键
。
C919是我国自主研制
，
也是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机
。


一图带你认识国产大飞机C919↓↓

C919一路走来

奋进与艰辛相连

锚定目标
，
矢志图强

祝国产大飞机家族

不断壮大
，
越飞越高

中国日报综合

网友看法

1、网友Bill黄晓庆
：
祝贺首飞！

2、网友可靠星球CE
：
说实话国产大飞机一路走来
，
今天终于首飞
，
全国人民希很高兴
，
但也有很多人在问“发动机是不是国产的、航电系统是不是自研的”
，
问这些问题的人并不都是看不起C919
，
而是担心！担心被卡脖子
，
因为已有先例
，
有人在说了
：
空客波音都有很多零部件外购的
。
但是我们想想
，
美国不会卡法国、不会卡德国
，
更不会卡英国！它只会卡我们中国！所以只要是核心技术
，
我们必须突破
，
不能采购！

3、网友浪到天尽头69
：
你就说说发动机是哪造的吧
。


4、网友一条大河波浪宽
：
1450 今天的文案是
，
不懂就问
，
这架飞机的发动机是国产的吗？不是的话不就是个组装的吗？

5、网友富贵常
：
唯一想说的就是
，
我们也能坐上自己生产的飞机了
。


6、网友沛明论道
：
很多人在喷发动机不是国产的
，
这些人不无知就是坏
。
我们有个客户是制造行业的
，
成立之处贸易公司
，
从国外进口成品在国内卖
，
就几个业务员
，
后来自建工厂帮国外品牌代工
，
部分简单配件自己工厂生产
，
部分由其他国内工厂生产
，
核心部件由国外品牌进口后他们完成组装（后来给其他国内供应商授权专利生产）
，
这时候他们公司已有600多人
，
从生产到销售基本齐全；后来随着来他们供应链能力起来
，
自创了品牌
，
增加研发投入
，
具备完整的成品生产能力（包括核心部件）
，
每年申请上百个产品专利
，
并逐渐减少国外品牌代工业务
，
聚焦自有品牌从研发到销售完整产业链能力的发育
，
产品销售国外七成
，
国内三成
，
整个公司已达到2000多人
，
相关产品配套的国内供应商十几家
，
中高端品牌三个
。
这是我们做数字化转型服务的一个广东客户
，
这家公司的成长代表的是几十年来中国制造业升级的缩影
。


7、网友NY031
：
国内航空公司应该用国产C919飞机

8、网友秋池2737
：
阿斯麦尔的EUV光刻机
，
它的三大核心技术并不是荷兰的
，
光源系统来自美国
，
镜头来自德国蔡司
，
还有工作台的精密仪器也是德国的
。
但是荷兰就是把这些高精尖技术整合起来造出了光刻机
，
现今美国还造不出来
。
整合并不是组装也不是攒机
。
那些拿发动机说事儿的明白了吗？而且我们的发动机已经在路上了～

9、网友看破还说破
：
全网里的 1450 都急了
，
急疯了

10、网友乐观的停停走走
：
问一下
，
轮胎用的是什么牌子的？

11、网友中科booklong
：
我们C919采用了华为一样的备胎战略
，
发动机已经有了备胎
，
你提供我就继续用你的
，
你不提供
，
我的马上就能上
。


12、网友逸兴在怀
：
那些说C919国产化率不高的人也不动动脑子
，
这里面很多东西不是咱们现在造不出来
，
就问你
，
如果都是咱自己造出来的东西
，
原来没在任何飞机上长时间用过
，
谁敢乘坐这样的飞机？这是大型客机
，
安全是第一位的
，
很多零部件开始只能使用成熟产品
，
保证整装飞机安全正常使用
，
然后
，
再逐步替换
，
不断提高国产化率
，
想想当初桑塔纳来到中国
，
进口零部件百分之九十多
，
然后不断国产化替代
，
逐步形成产业
，
自然而然就水到渠成了
，
要记住
，
只有形成产业才能逐步使用
。


13、网友多放辣子多放醋
：
欧美不给适航证
，
我们就飞国内
。


14、网友人生皆缘1
：
重要的是发动机是不是自己制造生产的

15、网友宝哥没错
：
C919的成功
，
证明
，
没有“麦道公司合作”
，
我们现在自主设计生产没有任何障碍的！发动机
，
也不用担心哈
，
长江1000长江2000也就这两三年的事
，
中航发是值得期待的！至于那些说美帝发动机可以卡我们脖子
，
那就让他们卡呗
，
自研自产发动机适用指日可待！

16、网友用户6197792236764
：
七九年中国的大飞机就首飞了！一次访美回来就给停止了继续研发！

17、网友星火燎原风云起
：
为了取得全球适航证
，
国产C919使用的是美法合资公司CFM的Leap发动机
，
在最后试航阶段出现了反推故障
，
在取得适航证以后
，
目前我们的国产飞机C919发动机是国产CJ1000A发动机

18、网友寒雪6441
：
如发动机是国产就更好了

19、网友牵着蚂蚁散步691
：
大家好对C919国产大飞机的国产部件率值持怀疑态度
，
尤其是发动机等关键大部件
，
其实是我们不懂也没看穿国家战略
，
进口美、英等飞机大部件
，
笫一是为了早日拿到飞行的许可证
，
得到欧美等国的认可
，
其次
，
通过进口等大部件
，
融合并根据自己的设计组合在一起
，
吃透技术设计
，
再突破发展自我
，
当然这些都是需要时间和科技及工业技术的沉淀！

20、网友直爽文维
：
以美欧为首的西方国家是绝对不欢迎中国有自己的“大飞机”
，
先不说中国的大飞机今后会“出口”到他国
，
单就其全面“提供”给中国国内航线
，
其需求也是庞大的
，
这就从很大程度上削减了中国民航对“波音、空客”机型的需求
。
为中国大飞机的正式航空服务叫好！！！